在電氣化的大趨勢下，快速普及的純電車型是未來大勢所趨，這個是不可否認的。畢竟純電車在環境保護、出行維護成本、智能化配置、整車NVH以及政策方面上都有不少優勢。
這些都是大部分燃油車所不具備的，不過其短板也在體現在長途出行、補能麻煩以及續航衰減等方面。
所以如果是作為家庭第一台車或者是有長途出行等需求，家裏沒有私有充電樁的話，買純電車型並不見得是一個十分明智的選擇。
而插混車型就完全沒有這些煩惱，長途燃油市區純電，同樣還能享受到政策福利等等，可以説是結合了純電車型和燃油車型兩者的優點。目前來説，確實是個不錯的折中方案。
那麼在各家魚龍混雜的混動技術中，有哪些比較主流且富有性價比的車型選擇呢？
在今年9月份的插混車型銷量榜單中，比亞迪直接包攬了前五名的寶座，足以見得消費者對於比亞迪的插混技術以及產品力的認可度。而唐DM自然也在其中。
目前唐DM擁有DM-i和DM-p兩種插混架構，均採用1.5T發動機+電機的組合。單電機的DM-i擁有更長的續航，雙電機的DM-p則擁有更強的動力性能。
很難想象唐DM-p這樣一台自重接近2.5噸的龐然大物的零百能跑到4.3秒，而且還擁有百公里5個油左右的油耗，能耗和動力之間有一個不錯的平衡。且兩者純電續航也都能達到215公里以上，別説市區，即使是短途純電出行也完全沒有問題。
這套系統還支持2C充電倍率，使用快充只需要0.3個小時，去商場買杯奶茶的時間基本就已經充滿了，外出時也能一定程度緩解下續航焦慮。
高度電氣化的唐DM也同樣擁有不少智能化配置，滿級主動安全預警系統、L2級別智能輔助駕駛系統、540°全景影像、自動泊車以及軟硬可調懸掛都在唐DM身上能看見。
其頂配車型甚至還擁有後橋LSD的配置，配合其電機的大馬力以及電動四驅，道路通過性十分出色，輕度越野也根本不在話下。
作為有一台配置拉滿的自主品牌車型，唐DM在舒適化配置上同樣極其厚道，不説頂配車型，單是入門的丐版車型就已經配備了電動感應記憶式後尾門、遠程啓動、遙控車輛、抬顯HUD、多向電動座椅調節和三區空調等等配置，丐版車型的標配配置就已經能夠滿足且涵蓋大多數消費者的日常用車功能了。
4870x1950x1725mm的三圍和2820mm的軸距也讓唐DM擁有出色的車內空間，基於新能源架構打造的它車內更是沒有一點地台凸起。接近900mm的第二排腿部空間十分優秀，也還有可以應急使用的7座佈局，空間表現同樣是同級標杆。
作為自主品牌第一梯隊，長安汽車也推出了藍鯨iDD混動系統，旗下首款搭載藍鯨iDD混動系統的也正是長安UNI-K iDD。
長安UNI-K iDD搭載一套由藍鯨NE 1.5T混動專用發動機、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統組成的插電式混動系統。其中發動機最大馬力為166Ps，電機最大功率85Kw，峯值扭矩330N·m，零百加速時間僅需要8.1秒，NEDC綜合油耗也僅有0.8L/100km，油耗與動力之間也有一個不錯的平衡。
長安UNI-K iDD還配備了一塊大容量的三元鋰電池，在純電模式下，NEDC純電續航里程達到130km。同時全系還標配6.6kW交流快充和直流快充，支持220V家用充電功能，就算沒有充電樁，也能緩解一下補能問題。
長安UNI-K iDD在油耗和動力方面整體也並不遜色於唐DM-i，這要得益於長安藍鯨iDD混動系統中的三離合電驅變速器，提供多達6擋的傳動齒比，在多路況行駛中有一定優勢。
而且長安UNI-K iDD的空間表現較為出色，車身長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm。尺寸數據與比亞迪唐DM有些許接近，空間表現同樣出色，後排座椅還可以按比例放倒，讓行李廂容積從518L擴充至1412升，內部乘坐空間十分充裕。
拿鐵DHT -PHEV與其他車型最大的不同就是其擁有多擋DHT變速箱技術，要知道目前市面上絕大多數混動車型都是採用單擋變速箱技術，使得這些插混車型在中高速的提速和燃油經濟性相對較差，而拿鐵DHT -PHEV的3擋DHT就很好的解決了這個問題。
拿鐵DHT-PHEV配備的由1.5T發動機+130kW高集成DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包+135kW高性能電後驅動橋（四驅）組成的動力總成，與其他混動系統的最大區別當屬130kW高集成DHT變速箱。
拿鐵DHT-PHEV的WLTC工況純電續航達184km，相比當前主流的100km左右的續航標準，拿鐵DHT-PHEV的純電續航里程確實有點高，百公里綜合油耗為0.48L，而在虧電狀態下，百公里油耗則為5.4L，橫向對比主流的混動車型，這一油耗表現也算是比較優秀。
另外，拿鐵DHT-PHEV滿油滿電的綜合續航超過1000公里，在續航焦慮方面基本上解決，而184km的純電續航加上電量儲備功能，在混動模式下儲備電能，以及3級能量回收、4種駕駛模式的解決方案，使得其在經濟性方面表現尚可。
不難發現，拿鐵DHT -PHEV的起售價都要比上述兩者要高出一些，這大概是源於拿鐵DHT -PHEV出色的外觀內飾設計，用料也在一定程度上有所提升。
定位豪華品牌的魏牌在內飾豪華質感營造上同樣不俗，嬰幼兒級材料、空氣質量檢測、NAPPA真皮、主動降噪等等元素都有一種輕奢氛圍。
不過拿鐵DHT -PHEV只是一輛緊湊型SUV，相比其他兩者中型SUV，在空間尺寸上有些許劣勢，畢竟車長也只有4.6米出頭，如果不考慮太多的空間表現的話，拿鐵DHT -PHEV或許會是一個不錯的選擇。
作為可油可電的插混車型，使用條件不像純電車型那樣有充電樁才能最大化發揮優勢，多元化的使用環境會讓它更容易被消費者接受。