8月，有網友爆料，奔馳EQS直降30萬。這個降價幅度哪怕是對於奔馳EQS這樣的百萬級別豪車來説，也可以用“跳水”來形容了，相當於省出了一輛奧迪A4L。對於這次降價，大多數媒體人和網友的評價，都説奔馳EQS變“香”了。但是最近，自主品牌理想汽車也宣佈旗下上市3年的車型理想ONE官降2萬。按理來説這也不過是正常的價格調整，可這次降價卻讓理想汽車被罵了，很多媒體人或網友都説理想汽車想要“割韭菜”。那麼，為什麼都是降價，也都是新能源車降價，降價幅度小的理想汽車卻要被罵呢？
其實，車主們會罵理想汽車，主要是心裏有落差，提車之後發現自己買貴了，難免會覺得自己當時買車買虧了。但其實，買車本身就是一個應該理性考慮的事情，不管你買什麼那都是早買早享受、後買等降價，所以早買車的車主本就應該考慮到後續會有降價。再者説了，早買車的消費者其實在體驗方面也沒有虧，理想ONE的老車主其實能享受終身質保，這個權益其實就價值1.2萬。
再回到降價這件事情上，其實某一款車型降價，在市場中是相當正常的現象，比如文章開頭提到的奔馳EQS直降30萬，或者9月初奧迪A7L官降1.9萬-3萬，都是為了提高車型的吸引力而選擇降價。再比如某款車型將要改款換代，那麼老款車型也會選擇降價銷售。説白了，這些降價都是正常的策略，廠家需要通過這種方式來保持車型的競爭力。理想ONE的降價也是同理，理想ONE也即將換代升級為理想L8，上市3年的老款車型理想ONE有價格調整，同樣是很正常的一件事。
那麼，為什麼大家可以接受傳統燃油車降價，卻不能接受理想ONE這樣的造車新勢力車型降價呢？這是傳統車企、造車新勢力的生產、銷售模式不同有很大關係。傳統車企推出新款車型，通常會提前半年甚至一年就公佈相關消息，給用户留出的過渡時間較長。並且傳統車企採用4S店模式，車企就算調整價格，後續用户入手車型的價格，也是以終端4S店價格為準，所以提車過程中也會出現“價比多家”的情況。
而造車新勢力採用直營模式，門店由廠家直接把控，沒有中間商。價格方面也透明，不需要價比三家，廠家是什麼價格，終端的價格也保持一致，買車時的效率相對高一些。在這種模式下，一般終端了解到信息都不會早於官方對外公佈的時間，所以給用户一種突然就降價的感覺，讓用户感覺自己買虧了。不過車企推出新車/新款，本身就是商業機密，推出新車的行為實際上也是正常的商業行為，這一點其實沒辦法成為車主譴責理想汽車或其他造車新勢力突然降價的理由。
那麼理想汽車有沒有提前提示車主呢？其實也是有的。在今年8月中旬，理想汽車的CEO李想，就曾經在網上發文，表示等L8的現階段就別買理想ONE了。這其實也符合李想一直以來直言快語的性格，有什麼就説什麼，沒有特意隱瞞消費者。總之，消費者去罵理想汽車的行為和原因是能理解的，而理想汽車的做法也屬於正常。再就是現在網上有很多解讀不完全的信息，這可能也讓一些消費者誤解了理想汽車。所以，我們在看待這件事情時，也應該以多角度去研究，不能盲目認為車企就是想“割韭菜”。