前些天我在網上看到這麼一則消息……
帕薩特和邁騰，大眾最早實行雙車戰略的車型，常年佔據中級車銷量榜前列。但是為什麼這兩個孿生兄弟，最後都變成了中國特供車呢？
海外三廂轎車市場呈現着萎縮狀態。2020年，帕薩特在全美市場銷量為14132輛，歐洲市場則有16895輛。注意，這是全年的銷量，僅僅比得上國內市場一個月的銷量。
那麼是誰分掉了帕薩特的份額呢？其旅行版車型蔚攬在歐洲可滋潤多了，而在北美，CC的銷量雖然也只是每個月1000台左右，但更時尚的外觀顯然能吸引更加年輕的消費羣體，帕薩特停產也在所難免。
另外，電動車也是讓歐洲和北美帕薩特最終停產的重要因素。
歐盟已經規定，在2030年前全面停售燃油車，所以及早轉向電動車能夠進一步減少研發成本，更何況在電動化轉型中雷厲風行的大眾在電動車領域已經擁有像ID.系列這樣的成熟產品。
大眾給帕薩特選擇的繼任者或許會是Aero B，它將是大眾首款使用MEB平台打造的三廂轎車。從目前流出的諜照看，Aero B的設計和大眾ID.系列非常接近，未來極有可能歸入到ID.系列旗下。
側面雖然仍保留了三廂造型，但相比帕薩特和邁騰筆直的身板，Aero B的線條更加圓潤，同時前艙和尾廂更加短促，和單廂車更接近，車內的乘坐空間也會更大。
作為MEB平台打造的車型，Aero B標配後橋永磁同步電機，並可增配前感應異步電機。三元鋰電池最大容量83.4kWh，可提供最多600km的續航里程。
雖然Aero B大概率也會引入國內生產，但在國內市場，實行雙車戰略的帕薩特和邁騰依舊有着非常不錯的銷量數據，在中級車銷量榜單中依然是前10的存在。那麼為什麼帕薩特和邁騰在國內依舊吃香呢？首先得搞清楚帕薩特和邁騰之間的關係。
2002年上汽大眾引進第一款國產帕薩特的時候，車型的代號是B5，也就是説上汽大眾國產的第一代帕薩特，是根正苗紅的歐版帕薩特。在此之前，桑塔納已經讓國人認識到了大眾的皮實耐用，所以作為桑塔納做正統後繼車型的帕薩特，可謂出道即巔峯。
但在這之後，事情就朝着比較奇怪的方向發展了……
大眾在國內的兩家合資廠，上汽大眾和一汽-大眾，在每個細分市場都要有對應的車型，所以大眾在那時率先在B級車開創了“一車兩賣”的做法。但是南北大眾的中級車產品還是有點區別的。
首先上汽大眾在B5帕薩特的基礎上推出了帕薩特·領馭，算是B5帕薩特的改款車型，整體車身結構線條和B5帕薩特差別不大，但憑藉着帕薩特的口碑和“鍍鉻即豪華”的高級外觀內飾，帕薩特·領馭依然收穫了大量粉絲。
一汽-大眾那邊則引進了B6帕薩特，這才是當時最新的歐版帕薩特。但是因為帕薩特已經被上汽大眾使用了，所以一汽-大眾啓用了邁騰這個名字。
自此以後，從B6一直到B8，邁騰都會和歐版帕薩特同步更新。而在中國和北美市場銷售的帕薩特繼續沿用NMS平台，後續平台的更新會比邁騰慢許多。這也就是為什麼邁騰一直標榜自己原汁原味。但帕薩特的更新速度也不慢，僅僅在邁騰更新後兩到四年就用上了大眾最新的平台。
2012-2015年，帕薩特和邁騰在國內中級車市場大殺四方，憑藉着更新的平台和TSI+DSG黃金動力總成，這兩款車型在國內的年銷量維持在40萬輛上下。
可在此之後，這兩款車型就很難重現輝煌。
對於多數國人而言，汽車還是一項大宗消費品，皮實耐用還是更多消費者對於一輛車最基本的需求。
帕薩特從B5時代開始就給國人留下了皮實耐用的口碑。但到了TSI+DSG黃金動力總成時代，情況就有點不一樣了。
以前的EA888 1.8/2.0TSI發動機燒機油、積碳，DSG乾式雙離合變速箱頓挫等問題困擾着不少車主。雖然後期大眾很迅速地對問題進行修復解決，但的確會對口碑造成一定的影響。
翻看銷量榜可以發現，除了SUV分掉了不少的客户外，B級車雅閣、凱美瑞都完成了趕超，就連才引入沒多久的亞洲龍，銷量也想跟帕薩特、邁騰掰手腕了。
雖然沒能複製10年前的輝煌，但憑藉着巨大的市場體量，帕薩特和邁騰在國內市場依舊賣得如火如荼。但是讀到這裏大家應該能明白，帕薩特和邁騰目前還能有不錯的銷量，多年積攢下來的“老本”算是其一。
而且作為南北大眾少有的銷量大頭，2021年全年，帕薩特和邁騰分別拿下了131291輛和133980輛的成績。在各自合資品牌銷量中佔比非常大，這樣來看更沒理由停產了。
帕薩特剛剛完成了中期改款，邁騰的中期改款也在路上。我之前試過改款後的帕薩特，雖然外觀還是那麼板正，但很多細節已經向大眾ID電動車靠攏了。
更不用説現在帕薩特給出了最高4萬元的現金優惠。就拿官方指導價20.39萬元的330TSI精英版來説吧，優惠後裸車價僅為17萬元，但給你配備了無鑰匙進入/啓動、前排座椅電動調節、座椅加熱、8揚聲器音響等高級配置。
同樣的配置放在雅閣或者凱美瑞上，你得要到頂配才能買到。
邁騰的中期改款雖然還沒有到來，但現在的優惠幅度也非常大。不過我建議意向買家還是再等等中期改款後再出手，畢竟各方面產品力都會有提升，而且優惠預計也很快會跟上。
但是不管怎麼説，帕薩特和邁騰依然還能在國內發光發熱，或許以後也就只能在國內買到這兩款功勳級的產品了。當然好處就是，它們以後不管怎麼變，都只會越來越適合中國消費者使用。