【太平洋汽車網 新車頻道】12月17日，奔馳旗下首款大型豪華純電轎車EQS正式上市，售價區間為107.96-151.86萬元，目前共公佈了4個配置。有別於奔馳之前的EQ車型，奔馳EQS（詢底價|查參配）誕生於全新的EVA電驅平台，是一款真正純電動平台打造的電動車。
作為奔馳電動領域的旗艦，EQS依舊保持着尊崇的設計，車身方面有大量的曲線運用。從車頭一直延展到車尾一弧到底的弓形車身設計美學，造就了EQS 0.20cd的風阻係數。“暗夜星陣”格柵裏，攝像頭、激光雷達、毫米波雷達的傳感器都隱藏在其中。智能數字大燈，擁有260萬片微鏡片提供出眾的照明效果和“流星雨”燈效，配合貫穿式日行燈帶，與前格柵貫穿融為一體，配合上首次引入奔馳電動領域的標誌性雙色車身，讓EQS依舊保持着S的尊貴感。
車型尺寸上，EQS的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距3210mm，後排空間擁有接近1米（990mm）的表現，是目前純電轎車市場中當之無愧的第一。
奔馳為EQS提供了最前衞的Hyperscreen超聯屏，採用曲面屏OLED技術，12.3+17.7+12.3三塊屏幕完全取代了實體按鍵，讓整個內飾都成為了屏幕的世界。在車機系統上，搭載的是奔馳最新的MBUX系統，這套系統配備了8核CPU和24GB內存，內含英偉達Xavier AI芯片。
EQS上可以體驗到業界首創的UI理念，“零層級界面”能夠充分的利用這三塊大屏幕，讓常用的APP與功能置於UI首層，通過讀心感應助理功能，智能推薦當下用户所需的服務，除此以外，還可以通過動作、語音等方式控制。帶實景穿越的平視顯示功能，可以在77英寸的超大抬頭顯示上，很好的觀察路口路況信息，具有更超前的體驗。
EQS提供了單電機與雙電機兩個版本，450+為單電機版本，電機最大功率為245kW，580 4MATIC則為雙電機，最大額定功率可達380kW（前電機功率135kW, 後電機功率245kW），峯值扭矩達到855N.m，百公里加速最高4.4s，最大續航里程為849km，最高充電功率可達145 千瓦，將電量從10%到80%，僅需37 分鐘即可；在110 千瓦充電功率時這一時間為48 分鐘。
EQS具備自適應減震系統以及空氣懸掛，能自動調節車身高度，帶來更好的NVH表現，另外EQS搭載的最大10度的後輪轉向系統讓EQS擁有10.9米的轉彎半徑，讓用户駕馭更加從容。
安全系統方面，EQS具備預防性安全系統，專為乘客打造的下車盲區提示、座椅脈衝側碰保護以及聽力保護，都充分展示了奔馳“以人為本”的理念。
以目前EQS的定位來看，保時捷Panamera新能源與特斯拉model S，都會成為EQS直接的對手。EQS的大型轎車尺寸以及佈局，讓EQS在面對上述的對手時有着天然的優勢，尤其是後排座椅部分，奔馳對於座艙空間的舒適度調整有着獨特的經驗。其次本次EQS創新的Hyperscreen超聯屏，以及零層級的UI界面，對於目前的智能座艙而言，也是一個新的門檻。
Panamera新能源雖為四門轎車車型，其豪華屬性是足夠的，不過從座艙空間來看，並沒有EQS的轎車造型充裕，而且車機系統方面也還未更新。保時捷另一台純電車型Taycan則更多的是偏向電動性能，在豪華屬性上，與更新了樣式的EQS相比，實際體驗是有很大差距的。
而作為最先出現的四門純電轎車特斯拉Model S，主打的同樣並非豪華，而是其聲名遠揚的自動駕駛。所以嚴格來説，目前的EQS並沒有真正意義上的對手，因為在大型豪華轎車領域，它是頭一位。
編輯點評：EQS是奔馳電動系列當之無愧的旗艦，這一點從其創新的軟硬裝設計可以看出。無論是外觀、內飾，還是功能、駕駛安全輔助等等，都具備問鼎電動豪華第一的資格。迴歸到價格上，這個售價甚至比S級起點更高，顯然它需要目標受眾的品味更加獨特。（文：太平洋汽車網 高子健）