中山日報
完工的鋼箱梁。 本報記者 徐世球 攝
10月20日，在馬鞍島中鐵山橋集團有限公司中山基地，深中通道G05標鋼箱梁首製件專家驗收評審會召開。經專家討論，與會代表一致認為G05標具備了鋼箱梁總拼批量生產的條件。據悉，主跨580米的中山大橋是深圳通道項目G05標的其中一部分。
當天，與會專家和代表現場察看了鋼箱梁首製件實體質量，觀看了中鐵山橋中山基地鋼箱梁智能化製造生產指揮中心，聽取了中鐵山橋關於《鋼箱梁拼裝首輪工程施工總結報告》以及監理、檢測單位的工作彙報，審閲了相關資料，經認真討論，認為 G05標鋼箱梁拼裝工藝方案科學、合理，質量保障體系完善、運行正常；鋼箱梁幾何尺寸精度高，焊縫外觀、內在質量優良，滿足技術規範要求；首輪鋼箱梁檢測數據及製造質量均滿足製造驗收規則要求。
記者在中鐵山橋集團有限公司中山生產基地看到，鋼箱梁首製件像一艘艘沒有下水的巨輪，“停靠”在生產基地的場地上，呈扁平狀。據瞭解，中山大橋鋼箱梁寬約50米，長18m，重達400多噸，由頂板、底板、腹板、橫隔板、縱隔板等通過全焊接的方式連接而成。隨着工程的持續推進，屆時，一艘艘“巨輪”通過斜拉索與主塔連接，組成深中通道主跨580米的中山大橋。據悉，斜拉索大橋具有造型優美、建造方便的特點，在現代跨江(河)大橋中占主導地位，中山大橋也將採用斜拉索的方式。
深中通道G05標鋼箱梁首製件順利通過專家驗收評審，標誌着G05標鋼箱梁總拼進入批量生產階段。(記者 徐世球)