為了追求科技感，汽車品牌們都幹過什麼蠢事呢？
以大眾設計師為例，他們為了讓車輛看起來更加科技，硬生生把原本十分好用的方向盤實體按鍵變成了觸控按鍵，這讓很多用户不滿。
此前，這種設計出現在ID系列等電動車型上，為了追求電動時代的新鮮體驗感，似乎也沒什麼問題。但是，隨後這種設計被普及到了燃油車型上。
以最新的大眾高爾夫GTI為例，這款車就使用了觸控方向盤，整個方向盤沒有一個實體按鍵，全部改為觸控按鍵。但是觸控按鍵沒有力反饋，為了能讓觸控按鍵實現與駕駛者手部的信息反饋交流，大眾設計師在這些按鍵上設計了震動和聲音的反饋，按一下就會震動一下，同時車輛音響也會發出聲響。
但是這就導致觸控方向盤的成本比原來實體按鍵方向盤更加昂貴，但卻非常難用。
在接收到無數投訴和反饋之後，大眾設計師終於意識到這個問題，並在最新車型上嘗試使用帶有實體按鍵的方向盤。
日前，全新一代大眾高爾夫GTI的諜照亮相，根據拍攝到的照片顯示，這輛車並未使用觸控方向盤，而是使用帶有按鍵的方向盤。根據大眾集團內部的技術負責人Thomas Schäfer透露，未來這種設計將在大眾車型上進一步普及，最終實現燃油車方向盤的完全“按鍵化”。
作為汽車產業的巨頭，放棄觸控按鍵方向盤，帶有極強的行業風向屬性。很有可能這是整個汽車產業開始拋棄“觸控設計”的開始。或許不久的將來，我們就能徹底拋棄這樣一個不太好用的設計，並且把更實用的按鍵設計請回來。