福克斯ST之外，COBB工廠裏還有Tanner Foust特別版的嘉年華ST。首先來看它的動力方面，與上述的福克斯相似，經過改裝後引擎的動力輸出大為改善，由原廠的182馬力提升到200馬力左右。
圖:雖然這只是一顆排量只有1.6升的直四渦輪增壓引擎，在爆發力方面未能叫板V8和直6那些老大，但可以看出COBB TUNING還是下了功夫，經過進氣和ECU方面的升級改裝，這輛嘉年華ST的馬力輸出達到了200匹左右。
圖:引擎蓋上除了有ST標誌外，還有代表Tanner Foust的箭頭LOGO，以及類似迷彩的灰色塗裝。
圖:引擎艙蓋加裝了一層隔熱面，將引擎的熱量隔絕，不至於讓引擎艙蓋燙手。
圖:後防傾杆能讓嘉年華ST的車尾更願走，以彌補前驅車的轉向不足特性。
圖:使用了H&R避震，可以看到彈簧的簧間距離被壓縮得非常小，會犧牲部分舒適性，以換取更硬朗的支撐力。
圖:COBB排氣尾嘴，嘉年華ST的原裝尾嘴為單邊雙出，COBB TUNING沒有在安裝位置上作文章。
雖然在動力提升方面遜色於嘉年華ST特別版車型，但這輛嘉年華ST的內飾可一點也不比福克斯的差。進入到駕駛艙內，映入眼簾的首先是最新版本的Access Port V3，比福克斯車上的V2更為先進。另外車廂內換裝上大量的橘紅色和迷彩色裝飾面板，坐在色彩鮮豔的車廂內，駕駛者的腎上腺素必然也會往上攀升。不過這只是一輛樣板車，真正有機會讓它“調戲”駕駛者的機會實在不多。
圖:看嘉年華ST的紅。COBB TUNING在內飾方面也是下了不少功夫，首先是橘紅色的裝飾板件和座椅，然後是中控台上的迷彩裝飾面板，還有地毯等，都經過重新鋪排。
圖:通過OBD接口與嘉年華ST連接後，Access Port V3能讓這款小鋼炮擁有多種調校模式，甚至對不同地區的油品質量或者不同駕駛風格作出細緻性、個性化的調校。
圖:多功能方向盤上的橘紅色裝飾件，看着讓人精神抖擻。
圖:儀表被鑲上了一圈橘紅色裝飾帶，運動感覺立竿見影。
圖:如果引擎啓動按鍵換上紅色，效果會更好。
圖:中控台換上了迷彩圖案的裝飾面板。
圖:COBB的波棍頭，雖然上面沒有標明擋位數，但大家都應該知道嘉年華ST搭載的是6前速手波。
圖:車門開關兩旁的功放和後視鏡調節按鈕，另外細節部位的裝飾件也可看到迷彩面板的身影。
圖:帶加熱功能的後視鏡，兩位一體鏡片，是否讓你想起最初駕駛的教練車呢?
圖:作為COBB TUNING自己的廠車，當然要在車身上印上自己的標誌。
圖:輪圈的中心蓋上也有Foust的LOGO，配合使用韓泰的Ventus R-S3高性能輪胎，以及Stoptech剎車卡鉗和劃線加大碟，非常讓人興奮的一個行走制動組合形式。
圖:後定風翼為左右結構，而且顏色上與車身的橙色拉花條紋相吻合。
圖:略帶啞光的漆面效果，漆面呈滿發射效果，而非傳統車漆的鏡面反射。
編輯後話:COBB Tuning的作品很精彩，他們的精彩度不在於有多少動力，更不在它能比誰誰要快，而是一種普通人都能消費得起的平衡性，他們不會改很多、很誇張的東西，簡簡單單的幾項搭配就能散發出跟原裝完全不同的駕控體驗了，這或許就是叫改裝者的功力了。改裝，理性外還需要那種非功利性的感性認知。