20萬左右的硬派越野車型本來就少之又少，而北京BJ40得益於在電影《戰狼》中的亮相，讓該車在國產硬派越野車型中的形象進一步深入人心。並且眾多越野愛好者都對BJ40給出了較高的評價和良好的用户口碑，那2020款BJ40在換裝了全新的動力系統後，究竟會有什麼樣的表現呢？今天的文章帶你瞭解一下。
該車已於5月27日上市，共推出4款車型，售價區間為15.98-18.98萬元。新車搭載一台代號為HY4C20B 的2.0T汽油機，參數表現也比較搶眼，最大扭矩385N·m，最大功率165kW。
動力方面，北京BJ40 PLUS城市獵人版搭載2.0T發動機，最大功率165kW，峯值扭矩380N·m（加註92號汽油即可）。傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，分別提供運動、經濟、標準/舒適、雪地四種駕駛模式。另外，兩款高配車型還配備了分時四驅系統，在低速四驅狀態下該車的扭矩可放大2.54倍，靜扭強度同步提升15%。
△道路試駕
在換裝了全新的動力系統後整車的動力響應要比老款車型更加輕快，非常簡單易上手。在城市道路駕駛動力完全可以滿足日常使用需求，動力輸出非常線性，沒有任何的突兀感，油門踏板的響應也較為順暢。在中後段的加速表現也可圈可點，當車速超過100km/h時，再次深踩油門時車輛的加速感也不會有明顯的衰減，這一點做得非常不錯。
8AT變速箱的整體表現較為平順，在進行升擋或者降擋動作時讓駕駛者毫無察覺。非常平緩的起步後變速箱開始積極地升至合適的檔位，此時轉速很快的就控制在1700轉以下，並且車輛在低扭狀態下的動力表現也不會沒有精神，在市區裏跟上車流節奏還比較輕鬆。另外在80km/h時速以內就可以升至8擋，以保證車輛有着更佳的燃油經濟性表現。
懸架相較於老款車型調校的更加偏向舒適，讓駕駛員以及乘客擁有一個非常舒適的駕乘體驗。車輛在面對細小顛簸時處理的非常從容，再搭配上填充物較為充足的座椅，在車內幾乎感覺不到顛簸的存在。在經過一些大的坑窪路段或者碎石路時，因為懸架調校的更加舒適，所以車尾會出現一些多餘的晃動。
△場地越野試駕
我們的越野試駕場地選擇位於昌平區的酷野谷，這裏擁有各種上下坡道、側傾坡、A型障礙、駝峯路、V型溝、樓梯路、車轍路、炮彈坑、圓木交叉路、巨石路、枕木路、木樁路、涉水路、四方橋、木屋橋、翹板橋等項目，當然你可以根據自身情況來選擇不同難度的障礙和線路。
剛上山的這段路最考驗的是車輛的接近角、離地角和離地間隙，因為經常有比較深的坑窪路面，所以很容易出現託底的情況，好在BJ40能夠依靠不錯的離地間隙來保證良好的通過性。
接下來的炮彈坑對於車身剛性與四驅系統是一個考驗，這種路況對於車輛抄通過性的要求及其嚴格，並且北京昨日剛剛下過雨，所以路面積水較多，這對於BJ40來説是個不小的挑戰。但BJ40的懸架行程較長，在通過炮彈坑的時候能夠保證車輪儘量不離開路面或者離開路面太久，再加上四驅系統的加持，車輛幾乎不會出現失去抓地力的情況，儘管出現了交叉軸的情況，也能較為輕鬆的帶你出坑。
在經過駝峯路段時，較為考驗車輛的接近角、離去角。好在BJ40可以憑藉37°的接近角輕鬆上至坡道。在上駝峯前需要在坡下調整好方向後緩慢踩下油門踏板保證車輛勻速前進，如果在上坡過程中出現了動力不足的現象一定要線性的踩下油門踏板，控制車輛前進的速度。在下坡的過程中需要一直控制剎車力度，保證車輛勻速前進同時也保證在坡底時不會出現託底的現象。
快過沙、慢過水是老司機的口頭禪，入水前一定要穩住車速不要過快，過快的入水可能讓本來不深的水一下子漫過前機蓋，在水裏車速過快還可能形成“船頭浪”導致水位升。在水中一定要勻速前進車輪遇到阻礙時油門一定要頂，防止水進入排氣管。在水中千萬不要停車，在水中起步要比岸上難度大很多。
外觀與老款車型保持高度一致，依舊是那種熟悉的硬派越野車的車身造型，而且在細節之處也是隨處可見方方正正的設計。頭燈也採用了全LED光源，無論是在個性化程度還是辨識度上都變得更高。此外，前包圍處還配備了兩個紅色的拖車鈎，既實用又不影響美觀。
側面造型依舊方方正正，深受越野愛好者的喜歡，在車身尺寸方面BJ40的長寬高分別為4645/1925/1871mm，軸距2745mm。其接近角為37°、離去角為31°、縱向通過角為23°。作為對比，牧馬人的接近角為38°、離去角為31°、縱向通過角為25°。
為了符合北京BJ40硬派越野的身份，並保證車輛擁有足夠的越野能力。新車採用了使用17英寸花瓣式輪圈，造型較為有特點。輪胎使用主打越野能力的固鉑DISCOVER ATS系列，與車輛的定位相符。輪胎的規格為245/70 R17。
車尾造型繼續延續了方方正正的感覺，突顯出了其硬派越野車的身份。車尾方正的尾燈以及“小書包“都讓它即便是靜靜的停在那裏，也會讓你對它在沙漠、戈壁上疾馳的身影浮想聯翩，這可能就是一台硬派越野車的魅力所在之處吧。
2020款BJ40的內飾延續了之前的設計風格和豪華感。現在的硬派越野車越發的注重內飾的設計和用料，BJ40也一樣，雖然這種新潮的設計風格與硬派越野車的外觀有些不搭，不過在不少車主眼中更加舒適的內飾在日常使用當中還是更有優勢。
2020款BJ40使用了一款三幅平底式多功能方向盤，將原來的北汽Logo換成了北京二字。方向盤在三點鐘和九點鐘方向採用打孔式設計，握感出色，而且方向盤上的部分多功能按鍵還支持觸控操作。
12.3英寸的全液晶儀表顯示清晰，並且無論是操作邏輯還是流暢度做的都不錯。另外儀表盤可顯示的行車信息非常豐富，除了胎壓、車身角度等常規信息外還可以將導航投映到儀表盤的右側，不僅提升了科技感也提升了駕駛時的便利性。
中控使用10英寸顯示屏，無論是分辨率還是系統的觸控反應速度均較為出色。操作系統的UI設計風格較為清新，一看就是非常的用心，並且內置了導航、行車記錄儀、藍牙等較為常用的功能，使用起來非常的方便。
總結：在一天的體驗過後，個人覺得2020款BJ40 的動力升級還是非常成功的，新車相較於老款車型更加的好開和省油。2020款車型外觀依舊保持硬漢風格，給予更大的用户改裝空間；內飾雖然與外觀有些不搭調，但從實用性以及設計感來説，絕對是成功的，另外舒適性、科技性配置也是更加全面。如果想買一台20萬左右能帶你翻山越嶺的硬派越野車，那麼這台BJ40非常值得考慮。