如果説馬自達是眾多主打“駕控”品牌中最親民的，那麼馬自達3 昂克賽拉就是擁有真正“駕控”的最低門檻，也正是因為這一點，這款車受到了許多年輕人歡迎。不過，在國內A級車市場中，主打駕控車型銷量往往都比較一般，所以一些車型會在駕控上進行妥協。但似乎只有馬自達3 昂克賽拉堅持了下來，並且在銷量上表現得也還不錯。更重要的是，在年前這個關鍵時間點，馬自達3 昂克賽拉的表現也依舊挺好。那麼問題來了，這款車現在行情到底如何？又是誰在買它呢？
銷量連續破萬，比上不足比下有餘
從去年11月的銷量情況來看，馬自達3 昂克賽拉銷量超過1萬輛，1-11月累計銷量超過8.4萬輛，在合資緊湊型轎車市場中，雖然不是拔尖，但也是中上等水平。另外，最近幾個月馬自達3 昂克賽拉的銷量表現也十分穩定，持續破萬，去年9月銷量近1.2萬輛；去年10月銷量超1萬輛。這對於一款主打駕控、運動的合資A級車來説十分不容易。
在馬自達3 昂克賽拉產品系列中，銷量最好的是售價14.29萬元的“2021款 2.0L 自動質雅版”，主要原因是1.5L車型無論動力還是配置都十分普通，很難和“運動”沾上邊，所以買的人很少。另外，作為2.0L的中配車型，比最低配多出了18寸鋁合金輪轂、定速巡航、天窗等配置；比次低配車多出了真皮座椅。無論實用性還是檔次感“2021款 2.0L 自動質雅版”的表現都更好。相比更貴的幾款車型，“2021款 2.0L 自動質雅版”少了一些科技以及實用配置，不過更便宜的價格還是讓這款車更具性價比。
8千優惠不大，熱銷款落地15萬元出頭
相比一些動輒優惠兩、三萬的合資A級車，馬自達3 昂克賽拉在國內的優惠幅度一直都不太大，即便馬上過年也是如此，8千優惠挺穩定的，具體優惠詳情如下：
全系車型優惠8000元，以指導價14.29萬元的“2021款 2.0L 自動質雅版”為例，硬性費用包括保險費用（約5000元）、上牌費（1000元）、購置税（約13938元），最後落地價格大約152838元。
在車源方面，馬自達3 昂克賽拉一般4S店內的現車都不多，但這並非是廠家沒車給經銷商，而是它們大多采用“訂單式”銷售，也就是在消費者下單後，4S店再向廠家要車。因此多數消費者在買車和提車之間，要經歷等待期，好在時間不長，只需7天左右，當然，特殊車型/顏色除外。
現在買昂克賽拉不值，為何依舊有人上頭？
根據我們瞭解，選擇馬自達3 昂克賽拉的一般有兩種人，只看顏值的年輕小姐姐，以及追求運動/駕控的年輕男士。它們買車大多是家庭出資，因此自己喜歡就好，所以對顏值高、運動、駕控出色的理想座駕情有獨鍾，相比之下，價格影響不那麼大。
馬自達3 昂克賽拉有着運動外形、出色的駕控，這一點在同級中可以説是獨一無二的存在，在加上馬自達品牌本身在國內就比較特別，有着非常鮮明的品牌個性，因此更受年輕人歡迎。當然，空間小、配置低也是馬自達3 昂克賽拉的弊端，不太適合作為家庭用車。與此同時，馬自達3 昂克賽拉的終端售價一直不太友好，儘管1.5L車型指導價較低，但平庸的動力以及只配備了16寸鋁合金輪轂，比2.0L車型遜色太多。而2.0L熱銷車型優惠後不到13萬元，看上去可能比同級其它A級車略高，但在潛在客户看來，其實差別不大，因此即便現在買它不太值，也依舊有人願意買單。
最後我們看一看馬自達3 昂克賽拉，和同級熱銷車型大眾速騰在用車方面的信息
馬自達3 昂克賽拉2.0L車型保養週期為10000公里或6個月，小保養價格約500元。三年行駛60000km的保養費用大約需要4200元，平均每年約1400元。如果使用全合成機油，一年一次保養也是可行的。
大眾速騰1.4T車型保養週期為5000公里或6個月，常規保養費用為536元，三年行駛60000km的保養費用大約在6662元左右，平均每年2220元。相比馬自達3 昂克賽拉要貴了一些。
除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關心的
這台2016款的“昂克賽拉”，快5年多的時間，行駛了3萬公里，里程不算多，現在賣7.8萬元，保值率一般，如果是2.0L車型可能會更好。
這台2017年9月上牌的大眾速騰，差不多4年多的時間，開了4.8萬公里，二手車價格9.23萬元，保值率相當高，但是介於現款車型優惠幅度較大，且經歷了大換代，因此這台速騰的實際成較價還可以更低點。
總結：馬自達3 昂克賽拉產品特點十分鮮明，主打運動與操控，所面向的羣體基本都是年輕人，所以產品點大部分還是能夠契合的，因此總體來説有一定市場，這一點從持續月銷萬台就能夠説明。不過，即便如此，在年前僅優惠8千的情況下，選擇馬自達3 昂克賽拉依舊有些不值，畢竟相比之前一萬多元的優惠，還是少了些。因此我的建議是，如果不着急提車，完全可以等年後再看。