2022年4月TOP30 SUV銷量投訴量對應點評

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2022年4月份國內SUV市場共銷售新車約46萬輛，環比下降38%，同比下降38.5%，年內首次出現同環比雙降。同期，車質網受理車主針對SUV的有效投訴3,811宗，環比下降28.6%，同比則上漲13.7%。

4月份的質量問題中，“發動機/電動機噪音大”投訴量出現異動，較3月份暴漲約6.4倍，排名上升至故障排行第一位，投訴增量多來自部分日系熱銷SUV車型。此外，本月“車身共振”投訴量環比也出現翻倍增長，較3月份暴漲約9.2倍，投訴同樣多來自日系品牌車型。在服務問題中，“提不到車”問題投訴持續高企，投訴量始終保持着400宗以上的體量，排名躍升至第一位。值得注意的是，“原車配套不全”投訴量飆升至百宗以上，環比暴漲約4.8倍，投訴集中在某自主品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2022年4月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、銷量穩中有升 元PLUS展現“黑馬”潛質

近兩個月來，比亞迪汽車整體市場表現一路走高，4月份更是超越一汽-大眾拿下了月度銷冠。銷量長紅背後，有老車型的持續發力，同樣也有新車型的錦上添花，於2月份剛剛上市的新車型元PLUS便是其中之一。從其上市以來的銷量走勢可以看出，呈現出階梯式增長，3月份和4月份連續兩個月銷量破萬。特別是4月份，在SUV市場整體下行的大背景下依舊保持着正增長，實屬難得。作為比亞迪e平台3.0首款緊湊型SUV，元PLUS不僅在設計方面充滿新意，三電系統更是做到了同級領先，再加上豐富的智能化配置，一上市便吸引了眾多年輕消費者的關注。反觀其月投訴量走勢，除了零投訴外，4月份也僅有1宗投訴，短期的口碑表現值得肯定。未來隨着產能的不斷釋放，比亞迪元勢必將為比亞迪品牌提供更大的銷量助力。

2、口碑趨勢向好 威蘭達市場表現有望回暖

自2020年上市以來，威蘭達憑藉豐田TNGA架構優勢，以及豐富的動力選擇迅速打開市場。2021年，威蘭達累計銷量125,939輛，實現了月均銷量過萬的好成績。進入2022年，威蘭達市場表現雖然略有起伏，但調整回彈迅速，3、4月份保持着月銷過萬的銷量表現。其中，4月份威蘭達在緊湊型SUV市場銷量排名中首次進入榜單前五名，成為日系SUV車型的領頭羊。反觀其月投訴表現，近一年除2021年四季度略有異動外，其餘絕大部分月份的投訴量都保持在個位數，整體口碑表現可圈可點。如今，威蘭達已經完成了年度改款，隨着2022款車型逐步進入市場，未來市場表現有望逐步企穩回升。

3、換代在即 奔馳GLC或將迎來銷量反彈

進入2022年，受到芯片短缺等多重因素影響，奔馳GLC未能延續2021年下半年的強勁走勢，連續三個月出現環比下降，4月份的銷量跌破萬輛，降至近半年來的最低點。儘管如此，與寶馬X3和奧迪Q5L相比，奔馳GLC保持着相對較強的“抗跌性”，今年前四月的累計銷量依舊遠超這兩位老對手。而從其近一年來的月投訴表現來看，進入2022年以後，同樣呈現出連續下降的態勢，4月份的投訴量降至個位數，創造了近一年來的新低，口碑表現日趨向好。近期有報道稱，全新一代奔馳GLC即將於6月份全球首發，預計下半年國產車型也將上市，在市場面的利好消息影響下，現款奔馳GLC有望迅速止跌回升，重返“萬輛俱樂部”。

4、口碑銷量雙雙轉差 瑞虎7市場不容樂觀

在新車型上市的紅利推動下，瑞虎7自2021年四季度開始連續四個月銷量破萬。然而在進入2022年後，紅利影響戛然而止，瑞虎7連續三個月銷量跌破萬輛，4月份的銷量更是跌至近一年來的最低點。值得注意的是，瑞虎7在2021年下半年曾出現一波月投訴量環比連漲的情況，後續雖然投訴量有所回落，但在進入2022年後，又開始有抬頭的趨勢。自2022年1月開始，瑞虎7月投訴量連續三個月環比增長，口碑表現再次出現了轉差跡象。據車質網數據顯示，瑞虎7近期的故障問題主要集中車身附件及電器方面，其中“部件老化”問題投訴量持續攀升，而上市不久的瑞虎7 PLUS也開始出現與發動機和變速箱有關的故障問題。就目前瑞虎7的整體表現來看，受口碑持續轉差影響，未來市場表現或將持續保持在低位。