車主開保時捷進藏整車報廢，網友：有錢人的生活就是這麼樸實無華！
我們都知道，要是想去西藏玩，最起碼也要駕駛一台性能好、底盤高、動力強的車，可是就有部分土豪不服，就想和大自然對抗一下。近日，就有網友爆料，一位土豪竟然駕駛底盤極低的保時捷進藏，沒想到一進去就“趴窩”了，最終導致整車報廢。對此，有網友直呼：有錢人的生活就是這麼樸實無華！而這台可憐的跑車就是保時捷911。
保時捷911一直是一座終極跑車超過50年，但最新的991的機身風格證明了保時捷仍然有大量的招數了它的袖子的，隨着2015年末921.2的更新亮相，汽車世界終於見證了極速911 GT2 RS的迴歸，對於任何工廠製造的賽車跑車而言，以前的保時捷911 GT2 RS都是典型的當它在2011年大幅下滑時給人留下了深刻的印象。
正如現在的991陣容所證明的那樣，它絕對是有史以來最好的911之一，最新的GT2 RS現在繼續取得連勝。新款斯圖加特賽道明星將在2018年款車型上發售，配備高達700馬力的動力，輔以強勁的新型空氣動力，備有比賽的底盤和後橋轉向系統。踏上賽道機和街頭徘徊者之間的界限，新款GT2 RS在911愛好者中脱穎而出，它可以滿足您的所有需求，減去褶邊和分心，它不僅能夠消除單圈時間，而且你可以將它帶到賽道上。
與之前的GT2 RS非常相似，新型渦輪增壓履帶車基於911 Turbo，從2017款Xbox E3的最新照片中可以看出，GT2 RS借鑑了991.2 Turbo的幾項功能，包括前面板，加強後擋泥板和大型出風口，以及大部分後端。在前面，保險槓更高並且更接近地面，同時在中央格柵的每一側都包含更大的通風口，日間行車燈似乎是庫存，但與標準Turbo相比，這是唯一保持不變的功能，下面是一個巨大的分離器，而碳纖維行李箱蓋有兩個額外的通風口，以改善冷卻，我們在GT3 RS上看到了類似的剪切。
在側面，我們可以看到重新設計的側裙和後擋泥板上的修改後的通風口，此外，該車的後部比任何其他保時捷都寬得多，這表明後輪更寬的軌道和更寬的輪胎，GT2 RS還採用獨特的輕質車輪。
在後面，保時捷安裝了991.2代911的新尾燈，它們更加纖薄，還有一個新的發動機罩，以及一個重新設計的保險槓，大角度的排氣口，擾流板也經過重新設計，但可以説這輛車上最引人注目的特徵是巨大的尾翼，對於GT2而言，這是相當罕見的，與GT3相比，GT2通常具有更小的機翼，但保時捷突然認為更大更好，如果較大的機翼具有顯着的影響還有待觀察，但它應該有助於GT2 RS在賽道上走得更快。
911 GT2 RS仍然是一輛街車，這意味着它不是一些精簡的裸骨跟蹤老鼠，然而，它仍然是一台非常嚴肅的性能機器，並且在這種薄薄的可打印性外觀下，你會發現所有正確的裝備非常快。只有兩個座位可以容納乘客，採用固定式設計和碳纖維外殼，側墊是巨大的，在角落推動時提供大量側向支撐，材料包括紅色Alcantara，黑色皮革，當然還有額外的複合飾邊。
駕駛者可以享受GT2 RS專用的運動型方向盤，標準配備柱式換擋撥片，車輪上覆蓋着紅色的裝飾，避免了通常的信息娛樂按鈕陣列在較小的街道機器上如此常見。説到信息娛樂系統，911 GT2 RS仍然配備了保時捷通訊管理系統以及標準的保時捷Connect Plus，正如您所料，還有Porsche Track Precision應用程序。
如果需要，可以選擇Chrono軟件包以獲得更高性能的數據收集，甚至還有一個紅外線圈定時器觸發器，用於在尋找十分之一時精確計時。你知道，因為在比賽中，每一秒都很重要。而且，為了表明你對閃亮的新款911的忠誠，保時捷為911 GT2 RS車主提供獨家鈦金屬腕錶。
讓我們直接進入它安裝在後面，你會發現一個多肉的雙渦輪增壓3.8升六缸發動機，這與現在的911 Turbo S相同，雖然這一次，它正在搖擺更大的渦輪增壓器和更多的提升，與標準的911 Turbo排氣相比，升級的冷卻系統包括一個升級的冷卻系統，其中包括用於保持中冷器冷卻的噴水器，以及一個可減輕15磅的鈦排氣系統，將馬匹送到人行道上是一款定製調校的GT七速雙離合器PDK變速箱。
配備了您所期望的所有閃電般快速的齒輪交換，總輸出功率相當於700馬力和553磅-英尺的扭矩，相比舊款911 GT2 RS的功率分別高達80馬力和37磅-英尺，你將在2.7秒內從0加速到60英里/小時，保持右踏板固定，你會看到最高時速為211英里/小時，這些數字也是舊GT2 RS的3.5秒0至60英里/小時和205英里/小時的最高速度的重大改進，那麼新模型如何應用其新發現的輸出呢？
世界上所有的輸出都不會在賽道上產生太大的影響，因此，新款保時捷911 GT2 RS採用多種策略來減輕整體重量和質量，這些包括由碳纖維增強塑料製成的外部和內部部件，而屋頂由鎂製成，總而言之，新款GT2 RS的整備質量相對較低，為3241磅，即使油箱充滿了邊緣。
如果您希望最大限度地減輕重量，保時捷還提供可選的Weissach包裝，可從頂部減少40磅，實現額外節省的是增加鎂輪，以及更多的碳纖維，包括車頂、防傾杆、端部連桿和車軸的複合結構。底盤同樣適用於履帶負載，並且由於標準的後橋轉向，實現了nippier的轉向，電子駕駛員的助手可以幫助您擺脱困境。
但穩定性管理已經針對“精神駕駛”進行了調整，這意味着如果您願意，您仍然可以享受樂趣，或者，助手可以完全擊敗完全英雄模式。在角落裏，你會發現超高性能輪胎，前部輪廓為265 / 35R20，後部則為325 / 30R21，保時捷陶瓷複合制動器作為標準配置。