前一陣抖音上一位小有名氣的二手車商兼主播想嚐嚐鮮，去看了一台落地不到一年時間的理想ONE，在直播時他説如果價格、車況合適的話他將很可能做第一個“吃螃蟹”的人，讓理想ONE出現在二手車市場。講真，這對理想品牌的發展是非常重要的一步，只有在二手車市場開始流通，理想ONE才能真正意義上跨入汽車市場，成為一款可以流通的汽車產品。
但“理想”很美好，現實卻很骨感。這台上牌不到一年的準新車經過風險評估後，只獲得25萬元的代賣價，22萬元的車商一口價，讓車主無法接受，最終交易失敗。
那麼，如果你不想當一個新品牌測試市場的小白鼠，想讓自己的愛車在賣掉的時候還擁有較高的保值率，應該看看那些車呢？今天，車叔就帶大家看幾款二手車保值率“逆天”的車型，他們不僅品質過關，而且在你賣車時還能將你的損失降到最低。
東風日產軒逸
好開、省油、省心是 軒逸的三大標籤，也是其縱橫市場這麼多年還依然火熱的原因。從目前二手車市場表現來看，軒逸的保值率雖不至於誇張，但也絕對算得上是出色，基本上2017年份的二手車成交價都在8-9萬元，如果是新軒逸，那更加保值，20年上牌的新車1萬公里內二手車只比新車價低1萬元，保值率相當給力。
軒逸之所以能如此保值，與其結構簡單，電子系統穩定、品控好有極大的關係。基本上車況良好的軒逸在8萬公里內碰不到什麼大規模出現的小毛病，而且這輛車空間大、非常省油，讓它在家用車市場非常受歡迎。最重要的是，里程數少的軒逸二手車基本都是家庭用車，使用程度較輕，車況不會有什麼大問題，二手車商承擔風險較小，因此二手車比較保值。
第三代本田飛度
第三代飛度國內車架代號為GK5，這個名稱似乎比飛度本身還要響亮，一提到GK5，二手車商就會對你説：“這車真的很保值”。如果説軒逸的保值有一部分是因為里程少的二手車使用程度輕，車況好，那在第三代飛度上這條定律就會被徹底廢棄。
當你走進二手車市場看GK5的時候，里程少並不代表它使用工況優秀，相反，年份較近，里程數極少的手動擋車型，往往在上一任車主手裏都經歷過賽道或是山路的“蹂躪”，可能翼子板、引擎蓋、門板、輪圈已經被反覆拆卸過很多次了，如果放在其他車型上可能會折價很多，但誰讓它是GK5呢？
總結一句話，GK5保值，手動GK5更保值！
豐田卡羅拉
雖然沒有以上兩位選手那麼“變態”，但卡羅拉在二手車市場也非常保值，目前來看，2018年的卡羅拉燃油版二手車成交價格基本在8-9萬元，而雙擎版則更貴一些。特別指出：TNGA平台的卡羅拉在價格上會有“飛躍”，新車基本屬於“白開一年”的情況，這對許多新款車主來説是個好消息。
平順、省油、省心，是卡羅拉的特點，與軒逸基本相同，但與軒逸不同的是新款卡羅拉還能提供比較動感的駕駛體驗，整車操控性較前代車型有非常大的提升，駕駛起來更加緊湊。TNGA架構也賦予這款小車更紮實的車體剛性，在中保研等第三方碰撞測試中，25%側置碰撞它的A柱完好，安全性非常出色。以上升級也是新款車型在二手車市場賣的更貴的原因，不過車叔認為目前新款卡羅拉不建議入二手車，有條件還是買新的，沒條件就在等兩年看看行情。
車叔點評
二手車市場成交價是根據車型、新車成交價以及市場保有量等綜合因素決定的，一般來説，市場保有量越大的車型越保值。不過由於賣的是舊車，車商將會承擔產品質量風險，因此結構簡單、質量穩定的產品更受車商的青睞（電子配置越少越好）。但是，並不是所有產品都會遵循這些原則，有些小眾、市場保有量稀少的車型也會有非常誇張的保值率，下一期車叔將帶大家去看看那些市場保有量少，但保值率非常誇張的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。