這是一個不可能實現的想法，因為它非但不能增加續航反而只會縮短行駛里程。
電動車之所以能夠行駛，是靠車載電池驅動電機帶動車輪旋轉的。這就是説車輪旋轉的能量來自電池，如果用車輪發電就是把車輪的機械能再轉回電能，等於是用電來發電。這就相當於帶着美元到美國旅行，非要到美國銀行把美元換成人民幣然後再另找一家銀行把人民幣換回美元才去使用是一個道理，只能越換越少。所以電動汽正常行駛中的能量是無法利用的。
不過汽車的剎車能量還是可以利用的，但利用難度相當大。汽車剎車主要靠剎車片和輪轂或剎車盤間的磨擦來完成。踩剎車力度越大產生的磨擦力也越大。通過剎車動作，原來行進中的動能大部分都轉化成為熱量散失掉了。
如果要把剎車能量轉化成電能就要在剎車時給車輪加載一個發電機，而且這個發電機的功率要隨踩剎車的力度不斷變化，當急剎車時發電機功率達到最大，這才能把車輪憋停實現快速剎車。不過這種瞬間功率大幅起落的電力輸出，也是現在的充電系統難以適應的。這就是説既使發出電來也未必能夠實現儲存。
若搞不出這種發電機，就要用剎車片來輔助工作，剎車力度大時剎車片適時介入來完成急剎車的最後動作，但這樣能量回收就要大打折扣。且一腳剎車還要被分為幾個階段，複雜的原理必然要增加故障率，使這個在關鍵時刻保命的剎車功能可靠性下降。而且剎車時靠發電機減速和剎車片的感覺也是不一樣的，給駕駛員操控汽車增加了難度和不確定性。
所以電動汽車的能量回收幾乎是不可能的。既使能搞成，真正回收的能量也非常有限，因為真正的老司機使用剎車頻次不會太多。以上是我的回答。
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