很多車的車主開車時間都很長，所以在開車技術方面感覺比普通人好，所以如果和別人一起坐車的話，他們會更加驕傲，和普通人一起坐車的時候，他們總是會指出，我覺得好像沒有開車學習，但是，他們往往無視自己的駕駛行為，可能不符合標準，我總是開車，但是這樣的失誤是不可避免的，作為老司機知道嗎？
我們在開車的時候經常聽到粗暴的話，雖然車主的開車行為是錯誤的，但是很多人是從新手司機那裏來的，但是，我們不得不承認的是，有些司機在開車的時候真的是老虎，我在開車，但經常出錯，我是老司機，車主：不好意思，我們開車需要控制車輛，但是有人覺得自己控制不了車，下面的行動是很多車主沒有注意到的。
第一種行為是離合後踩剎車，這種行為經常被司機看到，很多新司機下車的時候非常緊張，減速時，在踩剎車前先踩，這和在汽車學校學習時的習慣有關，另外，和駕校的駕校車沒有關係，我們在駕校學車的時候，教練的車可能比我們的私家車性能差，還有一些駕校為了節省成本，給學生用的車都是廢棄的，特別是學生在開始練習消除壓力的時候，會用老車來練習，使用新車的話，學生的操作不正規，對車的損壞很大。
在駕校開車的車，如果不先把車離合後再剎車的話，好好踩剎車的話，車就那樣停了，但是，我們開車的時候不能用這個方法，如果踏上離合，發動機的旋轉速度會變成空轉狀態，輸氣管等真空度會降低，因此，助力急劇下降，這個時候應該先剎車，但是很多司機都反對，這種行為對汽車的損傷程度也很大。
第二次開車失誤是扭轉停車方向盤，大家都知道，我們只有在汽車行駛時才使用方向盤來改變駕駛方向，當場扭轉的話，我們的輪胎就會在那個地方轉換方向，這個時候車輪和地面之間的力量非常大，因此，輪胎數量的損失程度也漸漸增加了，在這種異常扭曲的情況下，我們的車的轉向軸承會受損，當然，即使在短時間內進行這樣的操作，也不會有太大的影響，但是，頻繁這樣操作的話，設備損傷的程度會增加，減少系統發生故障的幾率。
第三個錯誤的駕駛是一邊轉彎一邊踩剎車，我們轉彎的時候經常通過方向盤進行方向的變化，這時汽車的動力在這種曲線的慣性下向前行駛，這時踩剎車的話，會給汽車帶來阻力，兩個相反的力量形成矛盾的雙方，這時會引起汽車失控的現象。
如果在轉彎的途中踩過剎車的話，很可能會發生翻滾這樣的意外事件，開車十年才知道這些駕駛行為的大錯誤嗎？司機：真的變了，很多人知道進入曲線球時必須降低速度，但並不是在拐彎時減速，所以，在進入曲線之前先降低速度，緩慢地通過曲線。
第四次不正當的操作在空車的情況下運行，很多司機為了節省更多的汽油費，下坡時不要停車，因為慣性的影響讓自己向前走，而且很多老司機都試了多次，我覺得很好，但是這樣的行為很危險，往往，我們注意到了，再掛電話就來不及了，會引起不必要的傷害事件，我們不剎車滑行時，剎車部件發生過熱情況，在這種狀態下我們的剎車出現了故障等現象，所以我們在感覺汽車慣性太大時再踩剎車，好好剎車不能正常使用，所以我們應該在下長坡時穩定自己的車速度，對位保障我們的開車，安全駕駛。
綜合以上4種錯誤的駕駛行為後，很多資深司機也發現了個人的不方便，很多人沒有意識到自己的行為不正確，有些人知道，但是不會馬上更改，但是，大家知道對我們自己的影響到底是什麼呢，還是得小心開車。