摘要：日系車通常給人留下“經濟適用”的印象，而品牌溢價較高的德系車，卻有着與日系車相反的印象。但真相如何？
文 | 王海宣
一次碰撞事故後，雷克薩斯車主李女士感覺自己的“三觀”被顛覆了。李女士購買新車時花費約30萬元，但維修時4S店卻開出了高達18萬元的維修費。為此李女士與4S店幾番爭議，最後對方將維修價格調低到15萬元，原因是“可能會涉及到保險公司將車輛定為全損，無法被維修”。
儘管該費用最終由保險公司承擔，但15萬元的維修費，依然讓李女士驚訝不已。在她看來，一個部件損壞就要換掉整個總成，很難接受。但在4S店看來，如此報價可能就是一個賺錢的好機會。“（4S店維修時）能修的非要換，配件價格高，維修工時高。廠家在設計配件上不人性化或者不提供單獨配件，這就給保險公司‘挖坑’了。”一位來自汽車保險領域的業內人士向經濟觀察網記者分析稱。
3月24日，記者走訪了北京地區的多家4S店。某品牌4S店的一位銷售人員向記者提到了車輛維修中存在的這種“挖坑”問題：“像一體式後尾燈、貫穿式的尾燈設計，因為不能單獨更換，就會增加車輛發生碰撞後的維修成本。”
李女士向記者表示，雖然車輛維修費用都由保險公司買單，但令她不解的是，她一直認為“日系車維修成本低”，但現在她改變了看法。她從一位在保險公司工作的人士處瞭解到，去年一年，日系車的維修費用其實在不斷走高，雷克薩斯的維修費用比奔馳還貴。不過由於雷克薩斯的免費保養政策，車主感知度並不高。
實際上，與李女士抱有同樣認知的人不在少數，日系車通常給人留下“經濟適用”的印象，而品牌溢價較高的德系車，卻有着與日系車相反的印象。但真相如何？
記者走訪了豐田、日產、大眾等幾家4S店，向銷售人員瞭解了一汽豐田卡羅拉、東風日產軒逸、一汽-大眾速騰等幾款市面上熱銷車型的維修成本和保養成本情況。以自費換一個前大燈為例，速騰的報價在800元左右，軒逸在1000元左右，卡羅拉則為1000多元。“一汽豐田的配件是要貴一些。”一位東風日產4S店的銷售人員告訴記者，“這可能與品牌的不同定位有關，日產的話，整體還是以經濟適用為主，保養等方面也會更便宜一些。”但對於為何速騰的同類配件報價更低，一汽豐田、東風日產4S店的工作人員未給出解釋。
中國保險行業協會公佈的汽車零整比數據，可以從一個側面反映出不同品牌車型的維修成本。所謂汽車零整比，是指車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，在整車價格一定的前提下，零整比越高的車型，意味着維修成本越高。
2018年的汽車零整比係數榜單顯示，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等豪華品牌的車型進入前十。其中，雷克薩斯ES排名第5，僅次於奔馳GLC、寶馬 X1、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L。雷克薩斯ES的零整比係數要高於奔馳E級、奔馳S級，這似乎印證了“雷克薩斯修車比奔馳貴”的説法。除了這些豪華品牌，還有一個普通日系品牌車型也進入榜單，2012款馬自達6以516%的零整比係數排名第9位，超過了奔馳S級等豪華車型。
一位經營多個品牌的經銷商人士告訴記者：“（配件價格）這個是跟銷量有關係的，比如説有的車它保有量比較大的話，它的配件相對來説便宜一點，保有量比較少的話，他的備件就相對來説少一點，然後就貴一點。”
記者對比了2018年零整比排行榜中不同級別的車輛的情況。在中級轎車細分市場中，幾款主流車型按照零整比係數由高到低排名依次為：廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、東風日產天籟、一汽-大眾邁騰、上汽通用別克君威、上汽大眾帕薩特。在緊湊級轎車細分市場的排名依次為：東風日產軒逸、東風本田思域、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸、一汽-大眾速騰、上汽通用別克英朗、北京現代名圖。可以看出，日系車的零整比係數普遍高於德系車和美系車。這是不是一種巧合？
在2019年中國保險行業協會公佈的零整比數據中，排名前十的依然是各大豪華品牌車型，零整比均超過500%，其中，奔馳C級的零整比達到835.29%，位居第一，相當於所有零配件價格可以買8輛新車。而合資車型零整比TOP10中，日系車佔據了7席，豐田卡羅拉的零整比達到503.15%，位居合資品牌車型第一，另外豐田品牌旗下還有威馳、RAV4、凱美瑞幾款車型上榜，本田和日產各有一款車上榜，分別是本田鋒範和日產軒逸。合資品牌零整比排行榜中，德系車僅有大眾POLO一款車上榜。
從2019年零整比100輛車的整體情況來看，德系品牌的平均零整比指數是最高的，日系緊隨其後，其他歐系和美系相對比較接近。而韓國品牌的零整比指數比自主品牌還要低。但值得注意的是，德系車零整比總體數據偏高是因為德系豪車偏多，而普通合資品牌中大眾品牌車型零整比日系車更低。
除了配件零整比價格更高外，一些日系車在中保研碰撞成績中，耐撞性與維修經濟性指數成績不佳。據瞭解，耐撞性與維修經濟性指數是中保研保險汽車安全指數體系四大指數之一。這一指數的主要意義在於，便於瞭解車速較低的情況下發生碰撞或刮擦事故中車輛的維修成本，這關係到車主在車輛保有環節的綜合成本。
記者統計了參與中保研測試的本田、豐田、日產以及大眾幾大品牌車型的耐撞性與維修經濟性指數。結果顯示，本田品牌5款測試車型中，有3款車型耐撞性與維修經濟性指數成績為P，另外2款無測試結果；豐田6款車型中有2款成績為P，2款為M，1款為A，另外1款無測試結果；日產2款測試車型均為M；大眾車型2款成績為A，2款無測試結果。據瞭解，耐撞性與維修經濟性指數成績由好到差依次為G（優秀）、A（良好）、M（一般）、P（差）。
值得注意的是，耐撞性與維修經濟性指數主要與車輛低速碰撞下的維修成本有關，與人們更為關注的車輛安全性能不同。比如2019年帕薩特第一次參與碰撞測試時，正面25%偏置碰撞成績取得了“P”的成績，但耐撞性與維修經濟性指數為A（良好）。這説明，帕薩特的維修經濟指數良好，但不代表其更安全。
儘管一些德系車配件價格、耐撞性上佔據一定優勢，但在售後保養方面，德系車的保養成本要更高一些。中國保險行業協會在2018年發佈的保養指數排名顯示，幾款中級車中，保養指數由高到低依次為邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、凱美瑞等，德系車高於日系車；在緊湊級轎車中，排名依次為卡羅拉、朗逸、思域、速騰、軒逸、雷凌，德系與日系的差別並不那麼明顯。與零整比係數一樣，保養係數越高就代表保養成本更高。
“拿軒逸、速騰來比吧，前者是自然吸氣發動機，後者是渦輪增壓發動機，速騰在機油更換、清積碳等方面更麻煩，這都會增加成本。”上述東風日產4S店的銷售人員向記者表示。“可能維修保養的更換的配件價格（比如機油等）會高一些，但是整體下來實際上是差不太多的。”一汽-大眾4S店的銷售人員也表示速騰的保養可能會略高一些。
為了儘可能吸引消費者，各品牌4S店均針對售後保養推出了一些優惠政策。記者走訪發現，大眾、日產等銷售門店均推出了4-5年免費保養的售後保養政策。“實際上，後續用車主要還是保養成本。像前大燈這些配件貴的話，影響倒不是很大，畢竟出事故更換都是走保險的。”有銷售人員表示如此表示，但如果同級別中某款車輛配件價格明顯更高的話，肯定也增加車主的保險費用。
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