隨着疫情得到緩解進入恢復期，汽車市場又開始了新一輪高活躍度，而各大廠商與經銷商也紛紛提供優惠進行市場回籠。其實對於消費者們來説，誰又不會被一台頂配車所吸引呢？想要大座艙家用SUV又要頂配真的會有些錢袋子吃緊，可有一款產品卻能夠以15萬之內的價格實現這個願望，它就是14.88萬元的吉利博越 1.5TD 智能四驅版PRO。至於説在全系13款細分型號可選的情況下，為什麼偏偏要這台1.5T頂配型號，我們就從它的配置開始説起。
為什麼買頂配？用配置講道理
頂配車會獲得皮革包裹的多功能方向盤，它現在的設計也是非常流行的平底式結構。寬大的下襬支撐，使得金屬面板與黑色裝飾面板，在整體結構上能夠滿足當下年輕人的運動取向。
而且由於入門型號們的塑料設計，這種皮革材料在內部縫線工藝上還專門提供了留白，它在看上去更飽滿的同時，也在整個把控感上與沃爾沃XC40這樣的豪華SUV匹配得了一塊兒。
其實對比中低配型號上的傳統倒車影像系統，吉利博越 1.5TD DCT智能四驅版PRO（以下同博越1.5TD四驅伴）提供的360度全景影像系統，的確是更加全面的安全輔助配置。它不僅能提供倒車顯示，同時還將在倒車時提供俯視視覺的全景顯示，這會令整個泊車安全度提升一個級別。
中控台上的這塊觸控液晶屏不僅尺寸達到了12.3英寸，其顯示分辨率也高達1280x780，它能夠幫助你看清UI界面、導航顯示，乃至一部影片的每一個細節。
當然，這樣的高清顯示對於手機互聯的意義是最重大的，其會真正讓中控屏成為移動智能電子設備的第二塊屏幕。
語音操控可以通過方向盤一側的喚醒按鍵完成一鍵啓閉，它也能夠通過“你好，博越”進行語音喚醒，並支持包括電動天窗、車載自動空調在內的更多快速操作，這比起只能通過語音切換歌單、調整音量的雞肋設計要有用多了。畢竟，多功能方向盤上的多媒體操作按鍵其實已經夠高效了。
既然是台1.5TD頂配型號，它自然會獲得最精良的內飾材料。從中控擋板、換擋機構到車內門板，大量金屬在與皮革的搭配中顯得極為搶眼，而且足以以假亂真的座椅仿皮材料，無論是在觸感，還是為乘客提供的實實在在的人體工學支撐與包邊，都會讓其帶出一些豪華兄弟沃爾沃XC40的味道。
誇張的運動感，吉利是真敢造
我們可以説是一台卓越的運動跨界SUV，因為它的前臉實在是太誇張了。因為大燈組向後方強烈內收，這個在V型結構之內的區間規劃，有了更多層次上的顯著差別，加上A柱下端發散出來的肌肉線，則把整個主格柵的視覺重心都稍稍前提，這使得博越PRO帶給人的第一印象就會比我們看到的長安CS75、哈弗H6這些對手更飽滿。
再細細看格柵與大燈兩個部分，雖説吉利在ICON之外的所有車型中，堅持着相近的漣漪式格柵中網，可是在雙側帶有傾斜的金屬面板，會達成更顯著的立體面板效果，這算得上是吉利在產品開發中緊跟國際潮流的一個表現。
至於説大燈部分，全LED光源看上去當然會很不錯，而在國產SUV不停推出矩陣樣式、小燈腔樣式的情況下，博越PRO的LED大燈卻是以不規則的散點狀造型呈現的，自主車終於也有了一台光看燈就能夠叫出名字的暢銷產品了
側身腰線也是一個相當出彩的設計，它在走向上市標準的俯衝式，可是高於車門把手的高腰線設計卻在這裏形成了一個深刻溝壑，這會讓整個車身門板的光影達到運動效果。
博越PRO雖是一台標準家用的車型，可是這些起起伏伏的細節雕刻和多區域聯合的裝飾材料，還是讓其達成了視覺上對年輕消費者的吸引力。
因為懸浮式車頂的存在，博越PRO的後擋風玻璃面積相對較小，可就是這種小車頂讓它獲得了延伸更長的高位擾流面板。就憑這一點，它就能夠比規規整整的哈弗H6鉑金版，吸引到更多年輕用户的關注。
四驅與48V輕混都是全系唯一
其實通過“博越 1.5TD DCT智能四驅版PRO”這個定名，我們就知道該型號最重要的是什麼，那就是來自博格華納的智能四驅系統。
與大眾4MOTION類似的電子液壓技術，使得這套適時四驅無論是在驅動模式切換響應，還是在整體磨合耐用度上都保持顯著的國產市場領先性。其中，運動駕駛模式因為四驅的介入，會直接改善底盤懸架系統的響應邏輯，通過釋放一些被動安全系統的輔助程度，博越1.5TD四驅版的動態駕駛樂趣也由此釋放出來。
與此同時，這台同樣採用177Ps/255N·m調校的1.5TD三缸發動機，還將會獲得全系唯一的48V輕混系統支持。由於能源回收系統與更多電控單元的介入，博越 1.5TD DCT智能四驅版PRO在與7速DCT的配合中會更加流暢且高效，最終其6.4L/100km的工況綜合將會成為全系最低的，沒錯它可比幾台手動擋型號還要省油。
評在最後：
吉利博越PRO從誕生開始，就是自主緊湊型SUV市場的領頭羊之一，隨着在引入沃爾沃技術、完成整體規格升級之後，其與哈弗H6之間的市場影響力正變得愈發接近，加上先於對手引入的智能四驅與48V輕混系統，它能否成為新時代把哈弗H6拉下馬的新冠軍，讓我們拭目以待。