明天就國慶節了。8天假期，我又該怎麼玩才能對得起這8天？帶着爸媽去旅遊？腦海中不自覺的有了下面的圖片，我怕被擠出毛病！看着下面每個人的眼神，我懂了，不能去景點瞎湊熱鬧！
在上天給我關上一扇門的時候，會給我打開一扇窗！對了，最近入手了一台戰神z7-kp7s1，配置不錯，準備裝備，開始吃雞！這樣應該不錯吧！
放在桌面上賊亮！還好沒有亮瞎我的眼!
型號：戰神Z7-KP7S1
CPU: 七代四核酷睿I7-7700HQ
顯卡：英偉達GTX1060 6G
內存：8G DDR4 2400
固態：M.2 256GB
硬盤：1TB機械硬盤
屏幕：15.6吋高清屏 1080P
散熱：三風扇五銅管散熱
英特爾酷睿I7-7700HQ 主頻2.8Hz 4核8線程.。
主板信息.藍天主板型號P655HP6。
8G DDR4 2400英睿達內存。
硬盤信息一覽.三星256M.2固態.日立1TB機械硬盤。
跑分還不錯吧，有26萬！
散熱性能好！算正常！
這配置怎麼樣？夠不夠國慶吃雞！
本人80後，車子是我從小到大的夢想。從小時候就開始搗鼓各種玩具車，後來長大些還偷偷開過三輪車、拖拉機，高中畢業後立馬學車，拿到了駕照，只看駕照時間也是老司機了，哈哈。大學期間沒有資金來源，只好繼續翻看各種汽車類的雜誌、看看汽車之家，無聊的看看馬路上跑的各種豪車，和宿舍的哥們吹吹牛逼。兩年前也就是15年，為了要出生的寶寶，我的車子夢想馬上就要實現了。
選車的時候真沒有很猶豫，對比過20萬左右的SUV，很快就確定翼虎了，所以只要定好價位和車型，選車還是一件很容易的事情。15款1.5t四驅精英（珍珠白），官方指導價239800，現金優惠完後裸車價210200，保險6489、掛牌150、購置税17979， 落價格約235000元，這個價格在當時基本上最低了。1.5t的頂配已經是逼格滿滿的，無鑰匙啓動、SYNC語音系統、倒車影像、全景大天窗、定速巡航、座椅加熱等等。
用車：
1.虎子到今天一共行駛了20000公里，基本上一年10000，跑的少。
2.綜合油耗9.7，油耗10個左右也算適中，畢竟1.7噸的車；
3.總共保養3次，機油和機濾（4L， 472元、69元+工時180元）、汽濾（92元+工時80元）、防凍液（133元）的保養都在4S店，像空調濾芯、空氣濾芯、雨刮條等都是自己更換，X寶買很便宜；
4.1.5t的動力確實比較肉，不過使勁加油門還是有推背感的，家庭用足夠。
5.前排空間足夠，上下左右自動調節很方便；前排如果移靠後點後面就會顯比較緊促。
這兩年虎子一直勤勤懇懇，沒有出過大毛病，給福特點個贊。
珍珠白的翼虎，提車還多加了3000塊。
虎子屬於遠看越耐看型的，起碼我這麼覺得
前側45度
性感的屁股
喜歡給車加一些裝飾，前前後後整了一大堆：日行燈、鯊魚鰭、尾翼啦等等，覺得這個尾翼就是點睛之筆，有種賽車的感覺。
讓你看看囧囧有神的大眼睛
前側45度
yard
側翼
尾燈，漂亮。
長福
福特logo來一發
18寸大腳，很有力量
加裝的日行燈，炯炯有神，關鍵是可以提醒對面的司機注意到我
後備箱空間足夠用，關鍵是夠高
儲物箱。籃球，鞋子放了一堆。
交警路，一路平安
虎子空間還可以，起碼我180的個頭還碰不到頂。
當然了，電動座椅也可以前後上下調節。
如果前排調節的比較靠後，則後排空間就顯得很侷促了。
從後備箱角度拍攝的整個車內圖片
虎子內飾做工還是很讚的。
無敵全家大天窗，我的最愛
三幅真皮方向盤，不粗不細，握感很好。
超大儀表盤，任何狀況都可以顯示
檔把諮，説實話，這個檔把和空調太近，設計師們可以在考慮優化下了。
中控大屏我的最愛
加裝空調出風口亮條
行車記錄儀必不可少的裝備。
交通事故、防碰瓷
加裝的門把手亮片
加裝的門檻條
轉向軸保護罩
原來車子是沒有的，光禿禿很難看
安全起見，安裝了主動胎壓監測，可以顯示胎壓和胎温
前段時間，輪胎紮了釘子漏氣，這個傢伙立馬報警了，要不繼續開就要報廢一條輪胎了。大讚。
另外，虎子刷隱藏的胎壓監測只是被動的胎壓監測，不如這個好。
我來駕馭你
年檢貼和保險帖。
現在只需要貼兩個了，簡潔多了。
綠色坐墊，這個顏色基本不會撞衫
空調，隨意設置，方便
空調出風口也加裝了兩篇
手剎，加裝了兩篇
好歹20幾萬的車，好歹也得配個高大上的電子手剎吧
夕陽西下
高樓聳立，虎虎生威
看玻璃中的藍天白雲，這感覺很棒
藍天白雲的感覺很棒，期待天天都是這個feeling
(2017-09-27)
[XCAR 對比試駕 原創]
近些年SUV在我國一直處於受追捧的狀態，消費者對其趨之若鶩，廠商更是使出渾身解數來打造一款符合消費者胃口的產品。此次我們推薦市場上較為熱門的兩款SUV：翼虎和柯迪亞克進行一次試駕對比，看看它們各自都有怎樣的優勢。
外觀/內飾對比：
對比的兩款車型是目前SUV市場較為熱門的SUV車型，翼虎一直是該級別的熱銷車，而柯迪亞克今年上海車展期間剛剛上市發佈。
翼虎六邊形進氣格柵和粗壯的鍍鉻條是“福特”的標誌性設計元素，整車看起來非常虎實。柯迪亞克分體式前大燈是前臉部分的點睛之筆，配合直瀑式進氣格柵，車頭所營造的氣場非常強。
翼虎的前大燈採用了鹵素近光燈帶有透鏡的搭配方式，無論是造型設計還是大燈配置都讓人挑不出毛病，整體給人感覺鋭利而時尚。
柯迪亞克採用全LED大燈，大燈內部採用了縱向的LED光柵設計，和翼虎的前大燈一樣，具有不錯的視覺效果。
兩車的尾部設計給人造型飽滿的感受，但在尾燈的造型上，還是見仁見智，畢竟每個人的喜好不同。
內飾方面，翼虎延續了福特的家族設計語言，環抱式的駕駛艙設計能為乘客提供不錯的包圍感，大尺寸中控屏集成了諸多功能，令操作更加簡便。
柯迪亞克的內飾佈局端莊穩重，中控台上的仿木飾板顯得質感十足，出色的做工反映了斯柯達作為德系品牌應有的造車水準。
多功能方向盤配有換擋撥片，並且除入門的精翼型外，其他車型均配備真皮包裹，這樣的配置在這個級別的車型中，可謂相當厚道。
運動感十足的三輻式方向盤彷彿就是為打破平庸而存在，握感出色，按鍵設計簡單。如果單從方向盤的握感和鍵位設計來講，翼虎設計的更精緻和舒適。
翼虎中控設計了消費者喜愛的8英寸的彩色大屏，整體看起來科技感十足。
8英寸的彩色大屏，觸控反應靈敏，SYNC 3操作界面更直觀，並且新增了車聯網的新功能。
柯迪亞克配備了一塊6.5英寸的液晶顯示屛，雖然功能豐富但卻比翼虎的液晶屏小了不少。
翼虎的全景天窗在與柯迪亞克的對比中不相上下，從它的長度、寬度以及可打開的部分來看，能夠滿足消費者的使用需求，無論是採光面積以及通透感表現極佳。 雙車外觀/內飾對比
空間表現：
翼虎
翼虎的內部空間可以説能夠滿足大多數家庭所需，對於一款緊湊級SUV而言，翼虎的乘座空間表現已經可圈可點，沒有太多侷促感。
將座椅調整至合適位置，體驗者（身高：175cm）頭部仍有一拳左右的間距。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時後排的空間也有不錯的表現，值得肯定。
翼虎後排的頭部空間可容納四指的間距。
腿部空間也有一拳左右的間距，對於一個身高175cm，體重100kg的胖子來講，這樣的表現已經十分出色。
行李廂的儲物空間上，雖然長安福特官方並未公佈翼虎行李廂的具體容積，但實際儲物空間表現來看，還不錯。此外，翼虎後排座椅支持按比例放倒功能，放倒後儲物空間非常可觀。
柯迪亞克
前排座椅調至最低，找到合適的坐姿後，頭部空間約有一拳。
保持前排座椅位置不變，將第二排座椅移至最後，腿部空間超過兩拳，頭部空間一拳。
柯迪亞克行李廂空間表現也不錯，後排放倒後表現很可觀，但可惜的是座椅與行李廂不是一個平面高度，這點不及翼虎的感受好。 雙車空間對比
動力及駕駛感受：
動力方面，翼虎EcoBoost 180兩驅虎躍型搭載了1.5T發動機，最大功率133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000-4500rpm。與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。
柯迪亞克 TSI330 舒適版搭載了一台1.8T渦輪增壓，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450-4100rpm。與發動機匹配的是7擋DSG變速箱。
對於駕駛品質來説，翼虎虎躍型駕駛感受比較偏運動化，這款1.5T渦輪增壓發動機動力表現足夠，油門響應靈敏，換擋平順性不錯。在舒適性與運動性的取捨中，翼虎虎躍型基本能夠做到7/3開。
柯迪亞克 TSI330 舒適版採用1.8T渦輪增壓發動機，動力表現與翼虎可以説不相上下，但從數據上看，翼虎的1.5T發動機略佔優勢。
翼虎虎躍型懸掛部分的回彈十分到位，而對於車輛側傾的支撐也比某些品牌SUV高出了不少。底盤懸掛總體上還是以舒適性為主，但是會比其他競爭對手多了一些運動性能。
柯迪亞克在底盤質感方面偏穩重和舒適，懸掛的前段能夠過濾掉路面大部分震動，所以調校偏舒適性。
其實對於翼虎來講，發動機參數一直是其十分突出的賣點，雖然1.5T渦輪增壓發動機在排量上並不佔優，但實際發動機所表現出來的數據，已經和大多數競爭對手的2.4L自然吸氣發動機相當了。
總結：
通過對比，翼虎虎躍型和柯迪亞克在車型的特點上各有千秋，在車型配置上，翼虎虎躍型也比柯迪亞克多出了不少實用性配置，如：8英寸的多媒體彩色大屏、腰部支撐調節、外後視鏡電動摺疊等功能是柯迪亞克所不具備的。在動力表現上，翼虎虎躍型的1.5T發動機表現還是很出色的，能夠滿足多數消費者的日常使用。綜合以上因素，加之翼虎虎躍型相比柯迪亞克 TSI330 舒適版在指導價方面具備的性價比優勢。兩款車究竟該選哪一款？我想每個人心中的答案都不言而喻。
雙車試駕感受
(2017-09-01)
成都車展8月25日揭幕，雪佛蘭探界者RS的信息提前獨家揭秘！
探界者RS是繼科邁羅RS和科魯茲RS之後第三款入華的雪佛蘭RS車型。成都車展當天，探界者家族將新添3款車型，包括曜巖黑和紅色兩種顏色，其中2.0T車型2款，1.5T車型1款。
探界者RS全新的顏色——曜巖黑尤其令人矚目，曜巖黑是深黑色中帶有鑽石膜及食人鯧一般閃亮效果，在燈光下非常的好看，帥掉渣。
在探界者基礎上加裝八大RS專屬外觀套件，包括曜黑立體格柵、RS專屬曜黑領結、RS專屬曜紅徽標、曜黑外後視鏡、RS專屬曜黑銘牌、曜黑鋁合金雙五輻輪轂、啞光黑車窗飾條、車身同色門把手等，非常的炫酷。
探界者RS搭載的是與探界者相同的2.0T+9AT動力總成，最大功率191kW，最大扭矩353N·m，百公里加速僅7.18秒。
1.5T車型匹配的依然是6AT變速箱，百公里油耗僅6.7L。探界者在省油方面可以躋身中級SUV之最了。
這滿滿的運動氣息有沒有讓你荷爾蒙飆升？
(2017-08-24)
鄭州究竟有多大？據説，如果你在法國，坐一個小時的車，你就到德國了，再坐一個小時，你就到波蘭了。同個時間點，你在鄭州坐車去上班，坐一個小時的車，你還在鄭州......
當然，這只是一個冷笑話，不過，鄭州的確夠大的，小編就有親身經歷。有一次去火車站送朋友，別人進站後我坐公交回家，後來他們在洛陽到站下了車，而我還沒到家。還有一次晚高峯送朋友去機場，幾個小時後，他已經在廣州下了飛機，而我還在中州大道上堵着……
誠然，對於生活在堵城鄭州的我們來説，選擇愛車的時候必須要考慮燃油經濟性，畢竟，誰也不想天天開着一台油老虎上下班，和加油站結下不解之緣。再説，長年累月下來，省下來的油費可是一筆不小的開支呢，過日子就是精打細算嘛。
接下來，小編就挑選近期市面上較為火熱的兩款合資SUV，分別是上汽通用雪佛蘭探界者和長安福特翼虎，看看新晉當紅車型和福特老臘肉相比究竟誰的油耗更經濟，更適合在城市中行駛，廢話不多説，直接看乾貨。
兩軍對壘，誰能執牛耳？
考慮到在城市中行駛，兩款車同時選用了各自的1.5T+6AT版本車型，行駛路線規劃為西三環-隴海高架-中州大道-北三環-西三環，全程約40公里，沿途主要經過西流湖、彩虹橋、文化立交、金水立交以及隴海立交等傳統大小堵點，行駛路途以高架和城市快速路為主。
而在駕駛員的選擇上，為了更接地氣，小編特地找來了四位不同角色的社會人士，分別為：十餘年駕齡的出租車司機、鄭州某高校教師以及個體工商户，讓四位司機以自己平時的駕車方式完成這次測試。
一切準備完畢，時間選擇在了下午4:30，這個時候距離晚高峯已經非常近了，在從西三環高架行駛至隴海高架中就能感受到明顯的車流量，到達中州大道時路面已經處於走走停停狀態，這時候的時速已然降到了20km/h。不過好在這種狀態到北三環時逐漸好轉，車流量相較隴海高架減少了很多，四台車速度終於再次上升到80km/h，在下午5:50的時候同時回到出發點。
在最後清點油耗表現時，四款車的成績確實讓大家有點小吃驚，兩台翼虎跑完全程分別用了3.63L和3.81L，百公里油耗分別為9.07L和9.52L，而兩台探界者則僅用了3.03L和2.97L，百公里油耗分別為7.57L和7.43L，兩款車的百公里油耗相差近2L，看來，在節油方面，探界者確實更加出色。
探界者的低油耗是如何做到的？
看到這，相信不少小夥伴都會驚訝的張大了嘴巴，彷彿一副不可思議的懵逼表情，要知道，現在一些世面上的緊湊轎車的油耗也不過是7.5L/100km，探界者作為一台載重量更大的SUV，是不是偷偷開啓了飛行模式？
探界者利用全新的結構設計以及輕量化材質，在車身安全性得以提升的同時，也大幅減輕了車身負荷。成功“甩肉”180kg，幾乎相當於一架鋼琴的重量。
此外，探界者的流線型車身架構也為低油耗立下了汗馬功勞。學過空氣動力學的都知道，風阻是導致油耗居高不下的主要原因，想要降低油耗就必須減小風阻，對於探界者來講，其設計團隊在完成車身造型時經過了精雕細琢。輪胎前側均安裝了導流板，可以高效的將氣流從輪胎和懸掛系統導出，避免增加額外的空氣阻力，從而達到優化空氣動力性能，降低油耗。
與此同時，這一切的背後與雪佛蘭強大的研發實力密不可分，這台探界者搭載的是上汽通用經過重新調教和優化升級的高性能版1.5T頂置直噴渦輪發動機，技術在同級別車型中是數一數二的，其最大輸出功率達到132千瓦，最大扭矩275牛•米，直接抗衡主流中型SUV的2.4L自然吸氣發動機。
需要指出的是，探界者的這台1.5T發動機在2000-4000rpm的轉速區間內能夠持續輸出275牛•米的最大扭矩，峯值扭矩輸出平台十分寬泛，基本上覆蓋了日常駕駛所用到的轉速範圍，保證了加速時的動力延續性。
整體來看，正是強悍的發動機技術實力配以出色的調校實力，以及輕量化和創新的設計理念，再加上基於通用汽車全球最新一代中級SUV平台打造，使得探界者做到了動力和油耗的完美結合。
探界者的上限有多高？
通常我們分析一款車的銷量，產品力、價格以及營銷是不可避免的三個話題。事實上，在上文中，探界者的產品力已經從多個角度進行了論述，無論是外觀、內飾、配置以及科技、油耗等方方面面，都稱得上一款不可多得的好車，尤其是17.49萬元-24.99萬元的價格，誠意十足。
也正因此，絕佳的產品力使得探界者銷量十分搶眼。自上市以來就頗受市場終端關注，上市短短45天銷量即突破萬輛，而隨着市場熱度的提升，以及後續產能的逐步釋放，探界者的銷量將進一步攀升。作為雪佛蘭品牌委以重任的新車型，探界者上市初期已經十分成功的帶來了一波新品效應，銷量提振效果初顯。
從另一個角度來講，對於探界者這類中型SUV產品來講，其貢獻的不僅僅是銷量數字的增量，更是對於雪佛蘭整體品牌形象和品牌其它車型銷量的拉動，在業內人士看來，這種影響無疑是最為深遠的。
【結語】綜合來看，通過這次油耗測試，讓廣大消費者看到了一個實力強悍的探界者，雖然沒有明確回答出探界者這款產品的上限有多高，但是，隨着其越來越超神的市場表現，再加上雪佛蘭強大的研發實力做後盾，探界者的未來值得期待。
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(2017-08-18)