首批路虎衞士到港，超長軸距外掛備胎，網友：就這？

　　如果説方方正正的鞋盒子造型打開了越野市場的新大門，那麼路虎衞士這種經典的設計，在消費者心中更像是一種情懷的傳承，對於情懷，最好的辦法就是原封不動的保存它。

　　就像陳釀一般，越老越香醇。

　　將情懷這罈老酒保存最好的企業，奔馳算得上一個，一台奔馳G設計幾十年不變，設計的傳承不僅僅為其樹立了極高的標杆形象，更保留了奔馳對奔馳G設計的初衷，與奔馳G相比，硬派越野市場中衞士也有自己的一部分情懷粉絲。

　　老款路虎衞士縱然在市場中沒有太好的銷量表現，但市場口碑倒也表現不錯，簡單粗暴的內飾設計風格最大程度還原設計初衷理念，典型的方盒子造型縱然不會有太多女性羣體青睞，但如此設計必然與硬漢標籤很好的粘合在一起。

　　很明顯，這就是為男人打造的一台車。

　　對於路虎來説，造車的初衷是為了情懷，為了釋放價值，但造車的途徑必然坎坷，塔塔手中的路虎已經是幾經波折，盈利現狀堪憂是不可躲避的話題，海外評估機構對塔塔的評級，給出了這樣的一句話，“沒有路虎的塔塔是沒有價值的集團”。

　　從此可見，路虎的盈利高低，對於塔塔有多麼重要。

　　為此，衞士涅槃重生。

　　塔塔的目的很明確，在生與死邊緣徘徊，情懷如若不能當飯吃，就一定要想盡辦法消費情懷，能當飯吃的情懷才是好情懷，衞士這台硬派越野車帶給市場的印象絲毫不亞於當年的奔馳G。

　　只是由於內飾太過於落後，情懷中並未裹挾有趣的靈魂，自然也就無法吸引年輕消費者駐足。所以衞士必須改款，必須要上升到新時尚頂尖格調中，以此來吸引更多的消費羣體。

　　對於生存，路虎有自己的想法，所以這一代衞士變得圓滑了，圓滑的不僅僅只有圓潤的車身線條，還有圓滑的定位，譬如説針對消費者喜歡的外掛備胎，衞士就進行了保留。

　　此前頻頻曝光的設計我們不難看出，這一代的路虎衞士變得更加的時尚，相比於上一代衞士改款幾乎是推翻了上一代設計師陳舊的思想觀念，這不得不讓我們懷疑，這一代路虎衞士設計師恐怕是深造的90後年輕羣體。

　　因為它實在太年輕了。

　　年輕的不僅僅是削減的越野方向，更在為市場做出調整，超長軸距帶來更好乘坐空間的同時，也在閹割越野性能。的確這一代路虎衞士改進了老款車型粗糙內飾的印象，就連備受吐槽的後排空間表現，也進行了有意的調整升級，路虎用了心思，也的確為用户做出了改變。

　　它的改變機會是全方位的，除了我們能夠看到了的設計方向改變，衞士也被馴服，成為城市越野SUV，能越野，也能做SUV城市通勤。幾乎照顧到了所有有能力買到它的用户羣體。

　　否則，你解釋不了為什麼在一台硬派越野車上會有如此科技的內飾設計，縱然是科技的改變升級，玩越野要這麼多的科技配置，總歸是一種可靠性的負擔。

　　當然這些改變總是好的，更好的是衞士的動力系統進行了大面積的革新，2.0T發動機成為主流，高配提供3.0T動力版本，更小排量引擎的出現在大大降低關税的同時，也將會間接降低用户購買成本以及使用成本。

　　這樣一來，價格必然會降低。

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　　目前首批衞士已經到港，關於價格的推測眾説紛紜。

　　海外衞士已經先期推入市場，低配車型海外售價3.5萬英鎊，基本上就是30萬左右，至於到國內多少錢，我想這才是最大爭議點，按照路虎定價策略，衞士大概率會在老款車型基礎上重新調整售價，一來硬派越野定位不變，二來作為純進口車型必然有更多的附加成本在其中。

　　考慮到老款75萬左右的起售價，全新衞士價格不會變動太大，即便是價格調整，也是在75萬左右的價格基礎上進行波動，那麼很明顯，國外賣到30萬的衞士，國內大概率也會是70萬。