23.29萬起售，合資MPV霸主正式上演“三國殺”，威力到底有多大？

在合資MVP圈，別克GL8一直是公認的標杆級產品，而它旗下共有三個版本，定位由高到低分別為Avenir（艾維亞）、ES和商旅版。此前新款GL8 Avenir已經上市了，指導售價為45.99-52.99萬元，定位是豪華MPV。

而在5月4日，另外兩個相對親民的版本也迎來了改款，並採用了GL8 ES陸尊以及GL8陸上公務艙進行命名，其中前者共推出四款車型，指導售價為29.99-39.99萬元。

而後者共推出五款車型，指導售價為23.29-32.99萬元。

那麼新款車型和老款到底有啥區別，它們的到來又意味着什麼呢？下面疆哥就圍繞這兩個問題來為大家進行解答。

1.全新一代別克GL8 ES陸尊（GL8 ES）

作為GL8系列的中流砥柱，新款GL8 ES陸尊相比於老款車型，前臉的變化主要有兩點，一是格柵樣式由原來的豎直狀換成純黑色的矩陣式；二是大燈樣式發生改變，採用了晶鑽式LED大燈。

尾部方面，此前分離的燈組現在加入了一根鍍鉻飾條相連，這樣的設計和前臉相互呼應，此外，後保險的樣式也稍作了調整。

側面和老款基本一致，其長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm，較老款只有細微的變化，而側面最主要的改動還是新增了左側電滑門（老款只有右側），所以便捷性提高了不少。

內飾方面，新款車型和此前的Avenir版本相似，不僅取消了老氣的木紋飾板，還換裝了雙12.3英寸連體屏幕以及電子擋把，整體科技感有明顯的提升。

動力方面，新款GL8 ES搭載2.0T可變缸發動機，並採用了9AT替代現款的6AT，其最大功率為174kW，最大扭矩350Nm，雖然較現款（191KW/350Nm）有所下降，但其工信部綜合百公里油耗僅為7.9L，燃油經濟性比現款的8.6L更出色。

2.全新一代別克GL8陸上公務艙

從售價也可以看出，新款別克GL8陸上公務艙是GL8系列的入門車型。新車同樣換裝了新樣式的格柵和大燈，一改老款 “胖頭魚”的形象。

尾部整體變得更加精緻，最明顯的改動當屬尾燈，新款車型由此前較圓潤的造型，改成了扁平狀，稜角更加分明。

值得一提的是，別克GL8陸上公務艙還首次推出福祉版車型，它比普通版多了一套方便殘障人士上下車的電動座椅系統，雖説這種配置實現並不難，但卻很好地體現了一定的社會關懷，這裏需要給它點個贊。

由於定位差異，新款GL8的內飾並沒有ES版那麼豪華，但是和老款相比也有很大的提升。不僅升級了12寸懸浮式中控屏以及儀表盤，還換裝了一塊8英寸液晶顯示屏和電子擋把。

配置方面，新車提供了流媒體後視鏡、360°全景影像、盲區預警、自動泊車、安吉星等。值得一提的是，被吐槽了很久的腳剎也緊跟潮流，換成了電子手剎。

動力和ES版一致，同樣搭載2.0T 9AT的組合，不過在底盤方面，新款別克GL8陸尊採用的依舊是前麥弗遜 後扭力梁的懸掛組合，區別於ES和Avenir版的麥弗遜式 多連桿。

在疆哥看來，隨着此次新款GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙的到來，再配合此前的Avenir版，其實也意味着別克GL8將形成“三國殺”之勢，此話怎講呢？

首先是定位最高的Avenir版本，它擁有更豪華的配置以及用料，更有4/6/7三種座椅佈局， 可滿足部分消費者對豪華度的追求，在50萬級價位上，其目前還沒有直接的競爭對手，甚至還能對埃爾法這種“加價狂魔”形成威脅。

其次就是全新一代GL8 ES陸尊，作為整個GL8系列最走量的版本，它鎖住的是30萬級別這個價位的。後面大眾巍昂，豐田塞納這些潛在的競爭對手，不出意外的話，都將成為它的狙擊對象。

最後是入門版的GL8，主打的是20-30萬這個價位的，雖然在配置上沒有其它兩位老大哥豐富，但是勝在價格親民，還有宜家宜商的屬性加成。而它除了要可以壓制本田奧德賽這種老對手外，還能有效震懾部分想要向上的國產MPV選手。

而疆哥所説的“三國殺”，其實就是指別克GL8系列具備遊走在三個不同級別的實力，即向上可用Avenir衝擊，居中可以用ES鎮守，下探也有實力強勁的普通版作支撐。

寫在最後

正所謂“一個人可以走得很快，但一羣人才能走得更遠”，此次別克以GL8艾維亞、GL8 ES、GL8三大系列，形成全家族矩陣，這種抱團模式無疑會助它走得更遠。更不要説，它還擁有長期積累的良好口碑以及羣眾基礎，當這三種全新勢力合在一起的時候，那威力將是不可想象的。