要説到SUV界的七座標杆，相信大家都會投豐田漢蘭達一票，因為在對家用性質、大空間等方面的詮釋上，漢蘭達都稱得上是SUV的標杆車型。但是要説到七座車型中，能將舒適展現得更淋漓盡致的車型，無疑就只有MPV車型了；那麼提到MPV，也就少不了國內MPV市場的扛把子——別克GL8，一款真正的七座"MVP"。
眾所周知，別克GL8這些年在國內的銷量一直都保持着"萬年老二"，並且還將後面的選手拉開了不小的距離；但明白人都知道，在MPV市場上真正的王者一定是別克GL8，至於咱們的五菱那純粹是"開掛"了。所以只能説用途不同罷了，五菱能一直保持着MPV市場的銷冠，離不開它廣大的受眾面和厚道的價格，既能載物又能拉人；而別克GL8則是完全不同的性質，它更多的時候都會出席公司接待、商務場所以及機場接機等等。
於今年5月，別克GL8正式推出了全新的2020款車型，並且在此前GL8還推出了更高檔次的Avenir（艾維亞）版本；其中主推的便是四座車型，無論是舒適性、豪華感還是價格，GL8Avenir四座版都達到了空前的高度。不過普通版依舊是保持着常規售價，23.29-41.99萬元對於公司老闆來説也並不會影響自己的流動資金。
全新的2020款別克GL8在外觀、內飾方面帶來的變化談不上很大，畢竟GL8多年來都保持着它的大概模樣，不過是在一次次的升級中變得更具商務範。就像是從最初事業打拼期時穿着的批發西裝，再到後面事業有成換上設計師獨家定製的高級西裝，整個人都變得更為精神。
超5米2的車身長度、商務範十足的外觀基調，都賦予了GL8足夠充足的商務氣場，以及在拉開電動側滑門時滿滿的商務儀式感。內飾設計上全新GL8採用了主流的雙連屏設計，環抱式的中控也是讓GL8整個車內看上去都更顯大氣質感；A柱下方的透明化設計也為司機駕駛車輛時，減少了更多的盲區。
作為MPV車型，尤其是商務型MPV，最為舒適的位置必然是在尊貴的第二排獨立座椅上了。並且GL8的軸距達到了3088mm，所以在車內空間表現上就有着更大的優勢，坐在第二排的VIP座椅也是任由您蹺二郎腿；與此同時，在別克GL8 ES陸尊的高配車型上，還配備了電動調節的腿託。
若是忙於了一天的應酬，那麼在回家途中將該座椅調至半躺狀態，並打開座椅按摩，其舒適性不見得會遜色奔馳S級多少；至於奔馳E級、V級來説，GL8的第二排獨立座椅在舒適性上必然也就有着更大的贏面了。並且別克GL8超5米2的車長和超3米的軸距，也保證了第三排乘客和後備箱的容積，即便是身高1米75的朋友坐在GL8的第三排座椅，你也不會感受到太多來自空間方面的侷限；常規狀態下別克GL8也有着475L/521L的後備箱容積。
動力配置上別克GL8全系標配了2.0T+9AT的動力總成，該發動機最大可輸出237Ps的馬力、350N·m的扭矩，同時帶有Tripower可變氣門管理技術，所以在滿足高動力輸出的同時，GL8也還有着可觀的低油耗表現。不過相信真正選擇了別克GL8的消費者大多都不會很在意油耗上的波動，百公里多個兩三升也不影響什麼。
在有着諸多優點和眾多高品質的口碑後，別克GL8在國內市場的路自然也就越走越順暢、越走越寬敞。事實也確實如此，別克GL8精準的市場地位、出色的空間、舒適性表現以及滿滿的商務氣息，都深得了眾多老闆們的喜愛，所以也就逐步奠定了別克GL8在MPV領域的霸主席位。