在豪華車市場，大家習慣將奔馳、寶馬以及奧迪並稱為“BBA”，日系品牌中，豐田、本田以及日產被大家冠以“日系三強”的名號。今年年初，美團創始人王興對於造車新勢力説出了他看好的三家：理想、蔚來、小鵬。而就造車新勢力目前的市場表現以及前景來看，如果枚選出TOP3的話，湃客更看好的是蔚來、威馬以及小鵬汽車，而且可將它們並稱為“WWP”。
5月28日，蔚來發佈了2020年第一季度的財報。數據顯示，蔚來第一季度總收入為13.72億元人民幣，同比減少15.9%。經營性虧損15.7億人民幣，環比收窄44%，同比收窄40%。淨虧損同比下降35.5%至16.918億元，較2019年第四季度下降 40.9％，較2019年同比下降35.5%，值得一提的是，這是蔚來上市以來最低單季虧損。
財報還提及，蔚來第一季度整車銷售毛利率為-7.4%，上季度為-6.0%。今年一季度蔚來研發費用為5.224億元，環比減少49.1%，同比減少51.6%；銷售及管理費用為8.483億元，環比減少45.1%，同比減少35.7%。一季度銷售成本為15.394 億元，同比下降了16.8％。此外，蔚來還對人員進行優化精簡，李斌在5月17日的直播節目中透露，目前蔚來員工數約7500人，比2019年1月的9900人減少了近25%。由此可見，虧損減少與蔚來的成本優化有較大的關係。
蔚來創始人、董事長兼CEO李斌表示：提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一，毛利率有望在二季度達到5%，公司整體的毛利率有望達3%。按照李斌的説法，蔚來要在第二季度實現毛利轉正，年底實現毛利達到兩位數；第二季度要實現 9500-10000台的交付量。蔚來實現這樣的目標可能性大麼？
首先，我們從銷售渠道鋪設方面來看，今年蔚來在24個城市新增了44個蔚來空間，目前共有22個蔚來中心和92個蔚來空間，覆蓋中國76個城市。李斌表示：目前70%以上的車是通過蔚來中心賣出去的。蔚來空間的增加利於拓展二三線城市的用户。
銷量方面，蔚來2019全年交付20565台新車。今年4月份，蔚來交付量為3155台，同比增長180.7%，環比增長105.8%，按照最低9500台的交付量來看，接下來兩個月，蔚來每個月需要交付3173台左右的新車，就目前的銷量表現來看，實現該目標難度並不大。產能方面，蔚來合肥的工廠月均產能在4000台左右，蔚來計劃在今年8-9月份，將月均產能提升至4500-5000台。
蔚來App發佈消息稱，截至2020年5月26日，蔚來車主累計換電已超過50萬次。蔚來充電站覆蓋了我國58個城市，共計131座換電站，據官方統計稱，單車最高換電次數達到了301次。根據蔚來服務政策規定，蔚來ES6、ES8首任車主可享終身免費換電權益，而且此服務不限距離、不限次數、不限換電站。
某種程度看，蔚來汽車通過“換電模式”增加用户粘性和忠誠度，“換電模式”的推廣可解決充電等待時間長的問題，隨着電池技術的進步，蔚來車主可以繼續選擇更換，折舊率也有望降低，同時蔚來還可藉此提升用户的粘性以及忠誠度。但是，換電模式還會涉及到電池回收、基礎設施建設以及運營成本的問題。坦白講，目前只有蔚來在靠燒錢去實踐換電這件事，未來如何推廣呢？電池有可能統一標準麼？綜合來看，換電模式的前景很好，但踐行的過程並不樂觀。
4月底，蔚來汽車獲得了戰略投資70億元，截至目前，蔚來累計融資超500億元。根據最新的電動車補貼政策顯示：2020年起享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，但支持換電的車輛不受此規定限制。
綜合來看，隨着各個環節成本的控制、銷售渠道的拓展、融資的推進以及政策的利好，蔚來今年的市場前景還是值得期待的。接下來，蔚來的交付量、車輛毛利等狀況，湃客還將持續關注。
針對美圖王興的觀點，威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉也有作出回應：“願意和王興兄弟打個賭，請眾網友做見證，威馬一定會是Top3之一”。威馬在造車新勢力當中的表現如何呢？
銷量方面，威馬汽車2019年累計銷售達16876台，其銷量表現在造車新勢力中僅次於蔚來汽車。今年4月份，威馬汽車銷量達1388台，環比增長18.4%，並且連續三個月實現了同比增長。
產品方面，目前威馬汽車推出了威馬EX5和威馬EX6兩條產品線，這兩款車型的售價區間覆蓋了13萬-24萬元之間。今年威馬還針對這兩條產品線推出了多款新車包含有威馬EX6 Plus 400輕享型、威馬EX5-Z等新車。
其中，5月10日上市的威馬EX5-Z在設計方面加入了新的元素，新車換上了雙 “Z” 字型動感前臉，同時新車在智能化和舒適性配置方面的表現也可圈可點。比如説新車配備了：CleanPro健康頭等艙整車淨化系統、全車智能交互系統同時支持與米家賬號綁定等功能。同時該車還搭載了L2級Living Pilot智行駕駛輔助系統。續航方面，提供了400km、520km兩個版本。
此外，在今年5月10日的“IMAGINE DAY 威馬暢想日”的線上發佈會上，威馬首款純電轎車的量產概念版Maven也正式亮相，新車搭載了威馬第三代Living Motion三電動能系統，官方稱其NEDC綜合續航里程達800km，並具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯技術，新車有望在2021年實現量產。
這些新車的入市或發佈拓展了威馬的細分市場，進一步提升了其品牌的競爭力。
技術方面，威馬相繼發佈了Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎等核心技術。其中，威馬的Living Pilot智行輔助系統在旗下多款車型均有配備，這套系統包括了ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助等技術，實際體驗表現也是值得稱道的。
為了踐行“健康汽車”的發展趨勢，威馬汽車在原有的Clean Space整車空氣淨化系統基礎上，還升級CN95微米空氣過濾系統、增加車規級UVC感應式淨艙功能，打造了全球首創的CleanPro健康頭等艙。
營銷方面，威馬官方針對旗下全系車型推出全國統一標準保養計劃，旗下所有車型均按照同一標準執行，並規範了每1萬公里的保養項目以及收費標準。此外，威馬還推出了多項服務網點以及移動服務車上門等服務。渠道建設方面，截至2020年1月，威馬汽車新零售渠道網絡佈局已達186家，覆蓋全國111座城市，觸點已深入三四線城市。據悉， 未來威馬將採用直營店和加盟店混合渠道模式來開展市場。
在EX5-Z上市之際，威馬汽車推出了新車的限時優惠政策，自2020年5月10日起至2020年6月30日期間購車的用户可享0首付 36期低利率的金融方案，且用車前三年，可享免費充電10000度，免費充電服務適用於“即客行”品牌充電樁。今年1月初，威馬還針對電動車“售價貴”、“充電難”、“保值率低”等痛點推出了“威馬直購”的新零售模式。
小鵬汽車也是造車新勢力的頭部力量之一，2019年累計銷量達到了16608台。今年4月份，小鵬汽車銷量達1233台，環比增長11.3%，同比下滑31.3%，1-4月累計銷量達3564台，同比增長27.5%，其中個人用户達87%。隨着小鵬P7的交付後，小鵬汽車的銷量或將得到進一步增長。但是就其目前的表現來看，小鵬汽車要完成年底交付4萬台的目標，依然面臨較大壓力。
小鵬汽車目前有兩款車型在售，分別是售價為14.68萬-19.98萬元的小鵬G3，以及售價為22.99萬-34.99萬元的的小鵬P7。其中，小鵬P7擁有非常前衞、動感的造型設計，新車還配備了小鵬汽車最新的XPILOT 3.0駕駛輔助系統，Xmart OS 2.0智能車聯繫統等科技配置，並且提供了552/568/656以及706km四種續航版本。競品方面，該車將主要和特斯拉Model 3展開競爭。
眾所周知，小鵬汽車是由海馬汽車代工生產的。不過在5月19日，小鵬汽車正式官宣，位於廣東省的肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園獲得生產資質，純電動中型轎車小鵬汽車P7將在該工廠完成自主生產和交付。
細心的湃客發現，工信部發布的第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中顯示，小鵬汽車成為整車生產企業是通過收購廣東福迪汽車有限公司完成的。小鵬汽車也成為目前國內唯一一個自產 代工兩種生產模式並存的車企。
渠道建設方面，截至今年4月底，小鵬汽車在全國的銷售網絡已覆蓋57個城市，共計166家門店。五一假期期間，小鵬汽車就在全國11個城市同時開業17家店。在新零售方面，小鵬汽車採用了直營 加盟，線上 線下相融合的多渠道佈局方式。
目前，小鵬汽車位於北京、上海、廣州、深圳和武漢五座城市共計30座超充站正式投入運營，未來三年內，小鵬汽車將實現佈局1000座超充站。小鵬超充系統將提供智能尋樁、專屬車位、預約充電、極速WiFi等一系列服務。小鵬汽車還同步開放了超級充電站的經營授權，加速充電網絡建設，免除用户的里程焦慮。
總結來看，蔚來、威馬以及小鵬汽車目前已經成為了造車新勢力的“三巨頭”。無論是各自品牌的產品實力還是銷量表現，它們在造車新勢力當中的表現均比較搶眼。
從產品、營銷模式等維度圍觀，上述三家發展方向各有不同：蔚來主打用户體驗，威馬主打智慧出行；小鵬則主打嚐鮮的年輕個體用户。蔚來、威馬以及小鵬汽車這三家也是有交集的。目前，蔚來已經分別與小鵬和威馬展開了充電領域的合作。你更看好蔚來、威馬以及小鵬汽車哪一家的市場前景呢？歡迎和湃客互動交流。
就造車新勢力目前的市場表現以及前景來看，如果枚選出TOP3的話，湃客更看好的是蔚來、威馬以及小鵬汽車，而且可將它們並稱為“WWP”。小鵬汽車目前有兩款車型在售，分別是售價為14.68萬-19.98萬元的小鵬G…