大不列顛空戰，解決了人們對現代空軍理論的許多問題，特別是“奪取制空權就是勝利”，在這次空戰中首次得到了證實。同時，不可避免地預示着傳統制海權、戰場主動權對制空權的依賴，確立了空軍在戰場上的主導和決定性作用。
英、德兩國在戰前都十分重視空軍的建設，尤其是德國更是將空軍按照戰略、戰術的需要，建立不同用途的戰機，並且在規模上處於絕對的優勢。然而，卻始終未能獲得英吉利海峽和英國上空的制空權，令人唏噓不已。問題到底出在哪裏呢？
德國在戰略上並未做好攻佔英國的準備。
作為“海獅計劃”的前奏，英、德雙方在空中進行了一場激烈的交鋒，從空軍的數量看，德軍佔有2:1的絕對優勢，陸軍更是“打遍歐洲無敵手”，敦刻爾克大撤退已説明了問題。但德國始終未能獲得制空權，從戰略角度看，原因有三：
首先，海軍。作為曾經的“日不落帝國”， 四面環海的英國十分看重海上軍事力量的建設，更是其稱霸海洋和維繫國家安全的根本。而德國作為大陸國家，海軍並不是其首要建設的軍種，更何況在一戰中，已經證明了德國海軍前途不大。
也就是説，德國攻佔英國必須要過海軍這一關。不僅要有突破天塹——英吉利海峽的能力，更要有與英國在海上較量的實力。在戰前，德國海軍的發展規模不大，就已經説明了他們，並沒有要在軍事上去征服英國，最多就是迫其和談。
其次，德國元首的戰略主導作用。作為戰略方向的制定者，參加過一戰的德國元首十分忌憚兩線作戰，制定了“先法國，後蘇聯” 的戰略規劃，根本就沒有把英國作為必須要攻佔的國家，但膨脹的野心還是讓他想當然地認為，英國會主動和談。
更重要的是，基於前兩點的原因，德軍在空軍建設方面深受傳統陸軍的影響，不僅側重於對地面裝甲部隊的支援，更是優先發展轟炸機，戰鬥機的發展相對滯後，而獲取制空權的有效力量就是戰鬥機。從事後看，正是戰鬥機決定了空戰的關鍵。
儘管德國在歐洲連連獲得勝利，並大軍壓境英吉利海峽，擺出一副趁勢而為的架子，但在其戰略中根本就沒有軍事征服的打算，僅僅只是一廂情願的希望英國能主動求和。殊不知，在英國的戰略中，不可能看到德國一家獨大，堅決抗爭下去。
戰術和技術的短板，是德國拿不到英國上空制空權的關鍵。
德國入侵英國的“海獅計劃”，不僅受進攻蘇聯的潛在制約，不可能在英國身上耗費太多的人力和物力；而且在空戰中，始終獲得不了制空權，是其無限期推遲“海獅計劃”的重要原因。其中戰術和技術層面的缺陷，表現更為突出。
一是，轟炸機與戰鬥機的配合不夠嫺熟。在德國空軍最推崇的是轟炸機，輕視戰鬥機的作用，缺乏必要的合成演練，在“閃擊戰”中，這個缺陷表現得並不明顯，但轟炸英國就必須有戰鬥機護航，這個缺陷成了德國轟炸機致命的短板。
由於配合不嫺熟，往往速度快的戰鬥機需要在海峽上空，等待“慢騰騰”的轟炸機，但受油料的限制，不可能長時間等待，往往先支援其他轟炸機羣。結果一隊轟炸機羣得到雙倍掩護，而另一隊無戰鬥機護航，致使轟炸機損失慘重。
二是，戰鬥機性能差距大。由於不重視戰鬥機的研發，使得德國戰鬥機呈現出“慢、大、笨”的特點，甚至可以作為短程轟炸機使用；再加上其戰鬥機的制空時間只有20分鐘，這與靈巧、速度快、火力猛的英國戰鬥機相比，沒有太大的優勢。
更何況，以逸待勞的英國空軍，只需出動戰鬥機就可以勝任。由於沒有護航等任務，這讓英國戰鬥機面對德軍機羣，有靈活出擊的餘地和廣闊的迴旋空間，能發揮更大的戰場自由度。儘管英國飛行員戰鬥經驗差些，但依然擊落大量的轟炸機。
當然，臨時變化戰術打擊目標，是德軍失敗的主要原因。開戰初期，德軍的戰術目的是十分明確和正確的，那就是不顧一切打擊英國空軍，爭奪制空權。但由於偶然事件，德國將目標改為轟炸倫敦，給“山窮水盡”的英國空軍一個難得的休整機會。
儘管倫敦被炸得“一塌糊塗”，但德國空軍的三個作戰目標：消滅對手空軍，摧毀其飛機制造業和打擊英國士氣，卻一個都沒有實現，在這場較量中，沒有制空權無疑就是送死。所以，德國失敗是情理之中的，其中戰術和技術層面問題更突出。
德國過於自信，出現嚴重誤判。
自二戰開戰以來，德軍一路高歌猛進、所向披靡，讓其上下對贏得空戰勝利充滿信心，更因為這是空軍獨當一面的戰役，讓始終為陸軍當“配角”的空軍將士們，感到無比的自豪。強烈的戰鬥欲和自尊心，難免讓他們對戰場上的形勢產生誤判。
其實，為了鼓舞士氣，誇大戰果是交戰雙方都慣用的伎倆，但對德國人來説，所產生的副作用更大。不僅讓他們盲目自信而產生誤判，並且做出了非理性的戰術指揮，出現了自己的損耗越來越大，而英軍越打越多的“奇怪景象”。
一方面，德軍把英國的飛機制造能力過於低估。他們認為對方戰鬥機的月產量在180架到300架之間，並在德軍的轟炸下，這個數字可能更低。但實際上，英國僅一個月的戰鬥機產量就達到466架，是當月德國產量的2倍。
另一方面，德國人又把英軍的損失估算太高。德軍將領有個習慣，當他們轟炸完一個英國機場後，就用紅筆把它從地圖上勾掉，意思就是這個機場已被摧毀，不可再用。但真實的情況是，德機剛走，英軍機務人員就很快平整跑道，恢復了使用。
因為上述原因，導致不斷地計算錯誤，而產生判斷上的混亂，直到計算出的英軍損失量遠遠高於實際存在量，卻發現英國皇家空軍的戰鬥力，並沒有太大的減弱。這讓自信過頭的德國空軍上下，又走向了另一個極端，認為英軍不可戰勝，士氣鋭減。
再加上，英吉利海峽上空氣候多變，要麼陰雨密佈，要麼大霧瀰漫，嚴重影響了德國空軍的轟炸效果和出擊頻次。更氣人的是，惡劣的天氣變化因為地球自轉，總是由西向東發展，英國人總是比他們先知道氣象變化，德國又輸了一招。
換句話説，英國人佔據了“天時、地利、人和”，最終贏得了勝利。反觀德國，貿然與英國展開一場激烈的空戰，雖不能説其是“一葉障目”、目光短淺，但其過分的盲目自信，不正視自己戰術、技術上短板，最終落得一個自取其辱的下場。
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參考文獻：《第二次世界大戰》、《大不連顛空戰》
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