人們購車時首先會考慮到汽車品牌的知名度，一個名氣不大的小牌子車型往往不入消費者的眼。無論是合資還是國產，大眾、豐田、本田、哈弗、長安、廣汽等主流品牌是人們買車的首要選擇，眾泰、陸風、昌河等小牌子的銷量只會越來越差。
凡事都有例外，長安旗下的子品牌-歐尚就由名不見經傳，逐漸走進消費者的視野，銷量也是節節攀升，頗有追趕長安的氣勢。
歐尚前期車型模仿明顯
歐尚的品牌歷史並不長，前身是長安商用，2017年4月長安商用才正式更名為長安歐尚。短短3年多的時間內，一個新品牌能夠被消費者認可是非常困難的。況且長安品牌本身也是走乘用車路線，沒有所謂的高低端之分，那麼歐尚又如何與長安錯位相存的呢？
歐尚給出的答案是超高性價比，對比長安車型，歐尚的價格更低、空間更大、配置更高。長安小型、緊湊型、中型車都有各自的定位，歐尚的存在更像是越級打擊。
以歐尚X7這款車為例，指導價僅7.77萬起步，歐尚X7這個價格只能買到長安CS55這種空間相對緊湊的SUV。但歐尚X7的軸距為2780mm，越級的空間很適合家庭用户。空間並不是歐尚X7僅有的亮點，這款車的裏裏外外都能讓消費者感到體面。
歐尚X7的外觀看着很大氣，與長安明顯不同的設計風格也很好的突出了自己的特點。
只要不選擇手動擋和自動擋的最低配車型，歐尚X7的配置都是讓人滿意的。而與歐尚X7對應配置、對應空間的車型價格一般都在10萬以上，正是擁有超高的性價比，歐尚X7才能取得平均月銷8000輛的優秀成績。
歐尚在沒有換上雲鷹標（新LOGO）之前推出了歐尚A800這一款車，由於玩車教授的工作車就有這麼一款，所以對它印象還是很深刻的。外出的時候公司同事明顯更願意開A800多過開寶駿730，A800的動力響應和換擋邏輯更好是一大原因。
更深層次的是A800的空調更冷，且沒有那麼多糟心的體驗。換而言之，同樣用來幹活，A800的品質更為穩定。
工作中的認知讓教授對歐尚車型的質量充滿了期待，深入瞭解我們就會發現，歐尚和長安共享技術，產品的標準也是遵循長安的標準。甚至新車上市前的測試也是在長安花費了43億建成的全球研發中心內完成，仿真分析、噪聲振動、被動安全、可靠性等方面的測試接軌國際水準。
長安對這個子品牌並沒有保留，除了現在藍鯨1.5T、2.0T發動機都給歐尚使用之外，最新的藍鯨NE 1.5T發動機也會被搭載在歐尚的新車X5上面。所以在三大件、質量做工等方面，消費者不用擔心歐尚用的是長安淘汰下來的技術。
作為一個新品牌，歐尚要走的路還很長，就目前而言，歐尚的產品序列還不夠完善，能挑起銷量大旗的目前只有歐尚X7這一款車。歐尚科賽系列車型的銷量不如人意，月銷量一千輛可能都做不到。
歐尚科賽GT搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱，無論是發動機參數還是換擋的平順性，在國產SUV中有着比較大的優勢。而且科賽GT的價格也不算高，作為一輛中型SUV，13.28萬的起步價和哈弗H6這種緊湊型SUV相當。
照理來説產品力這麼強的一輛車，沒理由賣不好。可能有這個預算的小夥伴更喜歡長安CS75 PLUS這款車吧，雖然它是緊湊型SUV，但是乘坐空間也是絲毫不差。長安依託着CS75的口碑，迅速將CS75 PLUS打造成了爆款，與CS75 PLUS價格重疊的歐尚科賽GT只能哭暈在廁所。
這就暴露出一個問題了，當價格與長安車型重疊時，歐尚該如何突出自身的優勢，讓消費者選擇歐尚呢？科賽3和科賽5雖然價格低，但它們都沒有成為爆款的可能，因為在第一印象的外觀上，它們都不佔優勢。別吐槽教授以貌取車，因為消費者在意外觀可能高於在意動力。
這也不難解釋歐尚X5為什麼有這麼高的熱度了，該車採用了官方所稱的“塑光設計美學”設計理念，六邊形的前進氣格柵、兩側C型的進氣口造型讓該車的氣勢很足。如果説長安UNI-T是科幻主義，那麼歐尚X5則是超現代主義，在現有的審美體系下更加突出這款車的顏值。
也就是説歐尚X5可能要比長安UNI-T符合更多人的口味，而歐尚X5除了外觀之外，也很有內涵，它來自長安MPA平台，搭載長安目前熱效率最高的NE1.5T發動機。不管是裏還是外，這款車都比較吸引人，而歐尚X5也與長安UNI-T有了明顯的“區分”，上市後應該有不錯的成績。
如何避免同質化，是未來歐尚要考慮的問題，畢竟“還不如買長安”在很長一段時間裏都是大多數人的想法。
歐尚X7和歐尚X5會是歐尚的主要銷量擔當，但歐尚的路要走得更寬、更廣，僅有這兩款車型是不夠的。SUV市場這麼激烈，有哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS等車型佔據着市場，很難再有新的車型能夠分得蛋糕。教授覺得歐尚不如干回自己的老本行，將以前商用車的一些優勢，轉化為乘用車的優勢。
聽起來有點拗口，不如直接説造MPV來得痛快，把空間、舒適等等方面融合在一起，歐尚還是很有經驗的。MPV市場雖然沒SUV市場大，但五菱宏光依舊能賺得盆滿缽滿，別小瞧了MPV。隨着新生代人口的增多，MPV必定更加熱門。
五菱宏光稱為一台小貨車更為合適，歐尚A800的空間和舒適度上要好於五菱宏光，可惜就是價格沒有五菱宏光出眾。歐尚A800再優化一下價格和配置，應該還有更大的發揮。
以家用為主的MPV才是車企真正爭鋒的主戰場，歐尚科尚就是主打家用的一款車型，而且它還配備了高級MPV才有的側滑門。這款車的價格也不高，僅為7.98-16.08萬元。
歐尚科尚的外觀遵循傳統MPV的造型，看起來方方正正，內飾和配置也不夠出彩，動力僅為1.5T也沒有太大的吸引力。所以歐尚科尚這款車的知名度也不高，銷量更是一般，如果歐尚能夠花點心思，提升它的顏值和性價比，這款車未必沒有成為爆款的可能。
歐尚目前只能算是小有名氣，未來仍需要推更多新的、有實力的車型提高人氣。而且如何與長安區分開來，打造自己的特色，也是歐尚需要直面的問題。對於消費者來説，這個品牌來自長安，有着長安的技術，如果它旗下的車型性價比很高，那麼它就是值得購買的。