電動生活
最近要説汽車行業最大的動靜,莫過於東風汽車以“嵐圖”為綱規劃出的一張大藍圖。嵐圖發佈會選擇在武漢進行,全中國幾乎所有和汽車沾邊的媒體人都雲集到了武漢,是這大半年來武漢最熱鬧的一晚,甚至比大年三十還熱鬧。
隨着諸多汽車媒體的稿件鋪天蓋地的發佈,嵐圖的大概情形、組織架構、宏偉藍圖乃至首款概念車都被“精雕細琢”的分析了數十次,就連那張登山至頂的嵐圖LOGO都快能揹着畫下來了。看過之後,我不禁要問兩個問題:第一為什麼嵐圖?第二憑什麼是嵐圖?
嵐圖,為何而來?
一切新生事物之可貴,就在於其有着無限的活力在成長。真正的藍圖,不會僅僅停留在畫布上,而是能將夢想照進現實。嵐圖,承載了東風50年的造車積澱與使命,深刻洞察新中堅力量的擁車需要,讓汽車驅動夢想,為美好生活賦能。
都説“開水烙餅,涼水包餃子”,是因為用開水和麪,麪糰很軟;温水和麪,面不軟不硬;冷水和麪,面會略硬禁得住煮。打算吃餃子,你從和麪開始就要選擇對路的方式,否則你熱水往麪粉盆裏一放,稀糊麪糰包出來餃子也是見水就破。所以從第一步開始,就要為你的目標做準備。
雖然東風手底下有不少品牌,合資的、自主的、合資自主的都有,但就像下象棋一樣各司其職,車馬炮兵相士各有各的用途。就像和麪一樣,從一開始就各有各的用途和目標,日子過得好好的突然天降大任於斯,壓不死也嚇死了。
而且細看東風旗下的品牌,合資的那幾個不是你想幹啥就幹啥的,至少“洋人們”還沒走光呢。而純自主的那幾個品牌,一開始乾的就是“為勞動人民服務”的活兒,你突然讓他變成“國貨之光”,起根兒上就沒這基因啊。合資自主就不提了,受的掣肘比合資品牌不差。
就像教功夫的老師都喜歡選擇沒底子的小孩,白紙一張好作畫。與其費力改造不如破壁重生,東風集團作為老牌國企,在公司的體制和流程上有着諸多的約束,如果還在老模式下做一個新品牌,無異於新瓶裝舊酒沒什麼意思。
目前來看,嵐圖的組織架構不僅是重起爐灶另開張,同時管理層的架構、公司的管理模式也是全新的,至少在決策層面來講要更有效率、更市場化,將資源向最合理且最急需的地方調集。就好比油瓶子倒了,在以前的體系框架內,需要開會研究有瓶子是不是倒了,倒了之後是否需要扶起來,一屋子人裏面應該由誰來扶,用什麼辦法扶,扶的過程中可能會有什麼問題,如果出了問題誰來負責,怎麼負責,用什麼來承擔負責的後果…直到最後一個會議“油瓶子的油已經灑光了,我們去哪兒找下一瓶油?”然後那個倒了的油瓶子此刻還倒在桌子上沒扶起來呢。
如今在嵐圖的新體系下,看到油瓶子倒了,誰離得最近誰就伸把手給扶起來,這事兒就算過了。
所以,東風想做高端新能源車,為什是嵐圖?因為,必須是嵐圖。
憑什麼是嵐圖
要説“發奮圖強”的中國本土品牌,可謂羣雄割據各霸一方。北有一汽,手握紅旗、奔騰;京津冀平原有個聲勢不小的北汽,合資與自主兩條線也是風生水起;保定藏着一個長城,哈佛和WEY一手託兩家;包郵區有吉利,手握領克、幾何、沃爾沃感覺;更別提華南還卧着廣汽這條華南虎。所以,憑什麼是嵐圖?
相信這兩天其它媒體已經從資本、從背靠大樹、從領導資歷、從投資市場、從融資渠道等諸多方面給出了N 1項分析,有些深入肌理但也有些敷於表面。要我説“憑什麼是嵐圖”?要從天時地利人和的角度來看,自然有一番解釋。
首先説天時,如今中國的汽車市場好像遇到了天花板,或者説瓶頸。尤其是傳統燃油車,雖然不少車型也都賣的風生水起,但一提到高端、豪華,就和國產品牌幾乎無緣了,説了多年的品牌向上和產品相上,雖然的確向上了不少,但仍然沒有徹底征服市場,也沒有得到國人的充分信任,半吊子的感覺。
可能你會不同意我的説法,認為紅旗現在就很好啊。你是光見賊吃肉,沒見賊捱揍,你有沒有清算過一汽為紅旗投入了多少?錢、人、物、資源,紅旗品牌就像黑洞一樣吞噬着,如今才算初見曙光,雖然賺了一波口碑,但也還尚未進入市場考驗階段。而且燃油車是紅旗的重中之重,能夠分給新能源的精力並不多。
其它的一些向上走的國產品牌,市場反饋和銷量不錯的那幾個,也只能説進入了中端市場,從價格區間和目標客户羣體等幾個指標就能看出,距離高端品牌還有挺長一段距離。
但是新能源類別則不然,由於中國政府之前幾年的鼎力支持,愣是用補貼和市場政策打出一片自己的產業天地,中國純電動汽車無論是技術,還是研發,乃至市場都在全球名列前茅,很多曾經對中國國產燃油車不屑一顧的歐美大廠,如今推出的新能源車水平都是中國本土車企早就玩剩下的。
以蔚來、理想、小鵬、威馬為首的造車新軍,加上以比亞迪、廣新、北新、上汽等老傢伙們,已經用自身不斷迭代的產品,將中國的新能源車市場從之前拼價格的層次,提高到技術與品質競爭的階段,讓中國的新能源車市場有了高品質、高技術、高水準產品的土壤。甚至以蔚來為首幾個品牌的產品,已經成為傳統豪華品牌BBA的內部競品名單的常客,甚至連在國內推出的服務內容都是蔚來服務體系的“簡化版”,讓中國本土的豪華品牌能夠被消費者買單成為現實,這就是天時。
然後我們聊一聊地利,剛才已經説了,中國市場已經是全球最大的新能源車消費市場,體會到新能源車優勢的消費者已經形成不小的消費基數。試想,就算你的產品再優秀,沒有一個成熟和穩定的消費市場做依託,也是空中樓閣。路邊早市賣愛馬仕限量款,八成還不如半斤肉包子招人待見呢。
當天時和地理都到位後,下一步就是人和了。
所謂人和,最重要的就是支持而不是拆台。對於嵐圖來講最大的人和,莫過於武漢地方政府的鼎力支持了。東風是武漢的,武漢也是東風的,從發佈會當晚到場的領導與嘉賓就能看出,嵐圖在中國大地上,恐怕絕找不到第二個能比武漢更有人和優勢的地方了。
當你需要政策關照的時候,到位了;當你需要資金助力時,到位了;當你需要人才引進時,到位了…如此人和,還有什麼事情辦不成?
總之,眾多媒體已經把嵐圖的宏圖大略介紹的很透徹了,而我則在此基礎上回答了很多人提出的問題,為什麼是嵐圖,以及憑什麼是嵐圖。相信看過之後,您也會由衷的感慨“也就是嵐圖”。