隨着手動擋車型的沒落，自動擋車型佔據了現在的舞台，我們去買車也會發現4S店內似乎已經很少看到手動擋車型的存在。不過自動擋車型多了，一個新的問題就出現了，自動擋只有油門和剎車，開車時可以一隻腳踩一個麼？這種方法聽起來不錯，因為左右腳分工明確，這樣就可以避免駕駛員誤把油門當剎車，但是實際如何呢？自動擋為什麼不能右腳油門，左腳剎車？女司機不理解，老司機：唉。
實話講這樣的駕駛方法在生活中真的不多見，而且大多為女司機和賽車手使用。也就是説這種方法在實際中是有存在意義的，因為他是賽車駕駛時的一種獨特技巧，他可以在保持發動機轉速不變的同時略微降低車速，同時也可以在過彎的時候更好的控制各個輪胎的抓地水平，減少過彎的時間，在爭分奪秒的賽場上，這樣的技術基本上是每個賽車手都會掌握的。
在生活中實用如何呢？客觀來説其實是可以的，畢竟每個人都有每個人的駕駛習慣，只要找到最適合自己的就好了。但是從客觀來講還是不推薦的，因為這種技巧不是簡單就能掌握的，而且這種方法存在很大的安全隱患。
首先，我們會發現在油門、離合器和剎車的位置分佈上，油門和剎車在方向盤的左側，而離合器在方向盤的右側。正常踩方向盤時，雙腿放在轉向軸兩側，使身體形成穩定的三角形，防止駕駛時身體移位。如果選擇左腳剎車和右腳油門，使兩條腿都在轉向軸的右側，雙手握住方向盤，會使身體重心不穩，特別是在緊急情況下，身體很容易在強慣性下側滑，後果不堪設想。 另一方面來講，左腳剎車右腳油門並不能有效的避免油門當剎車的情況，因為人類的大腦是一種非常複雜的東西，他會對我們平時的行為形成一中條件反射。而人類通常都是右撇子，所以右邊身體的反應要比左邊的身體反應更加敏捷，這個在平常你拿東西，或者是踢地上的石頭是都會體現，如果你試過就會發現一般我們都會習慣性使用右腳，如果用左腳踢石頭的時候特別彆扭。 所以在開車的時候也一樣，當你注意力集中開車時，你可能感覺用左腳踩剎車沒什麼問題，如果突然發生緊急情況，大腦在條件反射的作用下，同行還是會下意識的選擇使用右腳。而且由於習慣性使用右邊身體，我們對於左邊身體的控制能力遠遠不如右邊，在踩剎車的過程中很容易把握不住相應的尺度，因此左腳剎車不被推薦。 建議大家還是多多聯繫右腳在剎車和油門的轉換，因為這是最安全的一種駕駛方法。