渦輪增壓發動機已經成為當下汽車行業的一大潮流，很多消費者在買車的時候，首先就會看發動機帶不帶T，也就是有沒有渦輪增壓。跟同排量的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機因為有渦輪的介入，往往能夠爆發更強的動力輸出，不過也有一些發動機雖然有渦輪的助力，但動力參數依然很弱，被消費者戲稱為“渦輪減壓”。那麼“渦輪減壓”你聽説過嗎？下面這4款車就是典型的例子！
寶馬3系
正常情況下，2.0T發動機的最大馬力怎麼也得在200匹左右，A45甚至把2.0T發動機壓榨出了將近400匹馬力，而只有156匹馬力的2.0T發動機你見過嗎？它就是寶馬3系320i搭載的這台低功率B48發動機，搭載這台發動機的320i動力表現真的不能算好，零百加速時間達到了9秒，跟零百加速11秒的雷克薩斯ES比起來，只能説是半斤八兩。寶馬3系320i之所以進行“渦輪減壓”，無非就是為了降低價格門檻，畢竟大部分消費者對動力的需求僅僅是夠用就行。
奧迪A4L
寶馬3系的低功率2.0T已經讓人很難理解了，可奧迪A4L比它還要過分，入門版的2.0T渦輪增壓發動機居然只有150匹馬力，零百加速達9.7秒！奧迪A4L的這台低功率2.0T發動機其實也屬於大眾的EA888系列，只是動力調校比較弱，最大馬力跟大眾EA211系列的1.4T發動機一樣，而峯值扭矩為270牛米，只比1.4T發動機多了20牛米。説實話，奧迪A4L的這台2.0T發動機完全可以用1.4T發動機代替，不過對於消費者來説，2.0T發動機顯然要比1.4T發動機更有面子。
沃爾沃S60
沃爾沃之前一直是一個比較注重動力性能的豪華品牌，不過現在也跟着寶馬、奧迪玩起了“渦輪減壓”，可以説是沒有寶馬奧迪的命，卻得了寶馬奧迪的病。就拿最新款的沃爾沃S60來説，這款車搭載了T3、T4和T5這三種功率版本的2.0T發動機，而入門版車型的T3發動機最大馬力居然只有163匹，零百加速時間接近9秒，動力參數比很多2.0L自然吸氣發動機還要弱。沃爾沃作為一個二線豪華品牌，跟着寶馬和奧迪玩“渦輪減壓”，其實是很吃虧的。
福特領界
一般來説，1.5T渦輪增壓發動機的最大馬力應該是在150匹以上，本田、吉利、長安這些車企的1.5T發動機都調校到180匹左右了，而福特領界的這台1.5T發動機卻只有140匹馬力，確實很不合理。要知道，飛度的1.5L發動機就有131匹馬力，而指南者的1.3T發動機甚至壓榨出了173匹馬力！從實際表現來看，福特領界的動力性能確實偏弱，起步時動力明顯不足，在滿載和高速超車的情況下，動力也有點力不從心，渦輪對它來説就好像是一個擺設。
總結：“渦輪減壓”發動機的出現主要有兩個方面原因，一是一些豪華品牌的入門車型為了拉低價格門檻，二是為了滿足嚴苛的排放標準。當然，我們在判斷一款車動力性能好壞與否的時候，不能光看動力參數，有的車雖然動力參數很弱，但輪上馬力完全能夠滿足我們的出行需求，這樣的“渦輪減壓”發動機還是能接受的。那麼你對這些“渦輪減壓”的車型有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言。