導彈的後坐力很大，這一點是毋庸置疑的，要不然導彈也不可能做到在空中飛行那麼遠的距離。不過即便如此，導彈發射車也不是使用一次就要報廢的。畢竟全球各種類型的導彈眾多，比如防空導彈，比如洲際導彈，比如彈道導彈等等，如果導彈發射車只能使用一次的話，那麼這樣的代價沒有一個國家能承受得起，想想也覺得不太現實。
據瞭解，現如今大多數導彈的發射原理幾乎都差不多，發射步驟也十分相似，都是運輸，豎起和發射這三個過程。因此從這也可以看出，導彈發射時的後坐力主要是在導彈發射階段，而不是在運輸和豎起這兩個步驟。就拿洲際彈道導彈來説吧，當火箭發動機點火以後，整個發射系統至少要承受導彈自重三倍以上的過載。
目前大多數洲際導彈的重量在50噸左右，因此對導彈發射車來説，那麼至少需要150噸的重量。也正是因此，大多數國家在研製導彈發射車時都會提高其最大載重能力。比如俄羅斯的TLE全驅導彈發射車MAZ-7904，其最大載重就達到了200噸，能滿足大多數洲際導彈的發射需要。當然了，該導彈發射車的造價也相當的不便宜。
其實除了導彈發射車本身的承重能力要強外，為了減少發射車在發射時受到的破壞，有很多國家在研製導彈發射車時會在關鍵部位採用合成材料製造，並且還會安裝液壓系統來分散巨大的導彈後坐力，使得導彈發射車不至於過早地報廢。因此從這也可以看出，導彈發射車也不可能只用一次的，否則也沒有必要加固導彈發射車了。
當然了，在專家們看來，洲際導彈作為戰略性武器，通常情況下是不會隨意發射的。哪怕是在軍演的時候，也至少使用普通的導彈代替。因此大多數導彈發射車研製出來以來都是存儲起來的，等到戰爭的時候才會用到。比如在冷戰時期，蘇聯在80年代就累計生產了2.5萬輛各種導彈發射車，其中大家熟悉的就有MAZ-543、MAZ-547等等。
現如今大多數導彈發射車使用壽命都在20次任務以上，不過如此是使用的像防空導彈等後坐力較小的導彈，那麼其使用壽命就會增加，往往一輛防空導彈發射車，至少也能承擔上百次的發射任務。在這樣的狀況下，導彈發射車就能在戰場上持續不斷的輸出火力，從而不至於因為導彈發射車問題，使得戰場上的火力跟不上。
俗話説，大炮一響，黃金萬兩，這句話一點都不誇張。就拿發射洲際導彈來説吧，先不説導彈的成本至少數十萬元，光對發射車的損失就已經是一個不小的數目了。粗略算下來，發射一枚洲際導彈的成本怎麼説也要近百萬了。估計絕大多數人一年也掙不到這麼多錢。真希望這個世界永遠都沒有戰爭，這樣就不需要把錢都花在研製各種武器上了。