2020年7月27日，東風本田思域Hatchback（兩廂版）車型正式上市。新車共推出4款不同配置的車型，官方指導售價區間為14.39-16.69萬元。新車採用兩廂溜背造型，與海外版的外觀保持高度一致，內飾則沿用現款三廂版造型。動力部分，新車搭載1.5T（220TURBO）發動機，並且配備6速手動及CVT變速器。
思域Hatchback與4年前上市的思域三廂版同屬于思域家族的第十代車型，並且是思域家族首度以國產身份將兩廂版車型引入國內。思域Hatchback擁有更加運動的整體外形和操控性能，是國內不可多得的運動型兩廂轎車。
根據官方發佈，思域Hatchback全系共推出4款車型，官方指導價格為14.39-16.69萬元，其中售價為15.99萬元的駕趣控車型為6MT版本，其餘三款則為CVT版本。
外形無疑是思域Hatchback最大的亮點，當然，車頭部分並沒有和三廂版車型那樣明顯拉開差異，但作為原汁原味引入的版本，其更誇張的前保險槓造型確實比三廂版更兇，更有味道。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距2700mm。
尾部的造型是這款車的精髓，其實三廂版車型已經是個溜背設計，但這次的Hatchback卻將“背”溜得更徹底，再加之上下兩片尾翼以及中置雙出的排氣，你再也找不到能與之一較高下的設計。
進入到車內的話，實際上它和三廂版本並無二致，一切都是那麼熟悉。7英寸的中控屏內置的是第二代Honda CONNECT智導互聯繫統，具備高德在線地圖以及很多第三方應用，再加上藍牙音頻的連接功能，基本上可以讓手機安靜的躺在角落。
儀表盤依舊是兩側指針加中央彩色液晶屏的設定，原廠默認的紅底色很有運動氛圍，而且就算是兩邊的模擬指針，也很有設計感。高配車型還具備Honda SENSING安全超感系統，像車道保持輔助、車道偏離預警，主動巡航系統等功能都具備，安全性有保障。
座椅的整體造型“凹凸有致”，中心承託身體的部分軟硬適中，兩側也有足夠高的隆起，能夠很好的支撐身體。表面的拼接和紋路也營造出了不錯的運動氛圍，雖然圖中的手動高配版本使用的是織物內飾，非真皮，但冬不冷夏不熱的特點反而能夠很好的保證乘坐的舒適性。
儘管後排座椅看上去有些單薄，但實際上乘坐舒適度並不需要被擔心，不會怠慢坐在後排的家人朋友。而且，後排座椅靠背支持4/6比例放倒，有裝載大件物品需求的時候能夠很好的勝任。
很多人詬病兩廂車的後備箱空間小，但對於思域Hatchback來説，這完全不是問題。由於車身長度僅比三廂版短了100多毫米，所以後備箱的長度並沒比三廂版縮水多少，而且掀背的設計使得其後備箱內部高度比三廂版更有優勢，日常使用更加靈活方便。
根據我們此前的到店靜態體驗，思域Hatchback的車內駕乘空間基本上和三廂版沒太大區別。而且無論是前排還是後排的頭部空間都沒有因車身造型的改變而下降，唯一受到影響的是後排的腿部空間，大約比三廂版短了兩指左右。不過，兩廂版的空間也依然能夠滿足使用，況且我相信後排座位的使用頻率並不會很高，對不？
動力部分，思域Hatchback採用的是與三廂版完全相同的1.5T發動機，最大功率177馬力/6000rpm，最大扭矩226牛·米/1800-5500rpm，（CVT車型為220N·m/1700-5500rpm）。
變速器依舊是6速手動和CVT無級變速器兩種，不過，難能可貴的是，6MT車型出現在了高配版本當中，這給喜歡手動擋卻不想忍受最低配的消費者帶來了巨大的福音，魚和熊掌終可得兼。
思域Hatchback依然採用的是與三廂版相同的前麥弗遜式、後多連桿式的四輪獨立懸架，不過由於車身重量分佈以及車型定位取向有變化，所以該車的彈簧和減震器被重新匹配，運動感比三廂版更好。
實際上，以目前市場上的車型來看，能夠和思域Hatchback車型形成正面對位的車型並不存在。稍微放寬一些約束的話，大眾高爾夫和福特福克斯（兩廂版）勉強可以爭奪一下思域Hatchback的目標用户。
盼星星、盼月亮、喜歡思域Hatchback的用户終於在三廂版車型上市四年後把這款車給盼來了，而且還是原版引入。不管你説東風本田是為了進一步提升銷量，把這半年的“損失”都補回來，還是三廂版思域的高銷量給了東風本田勇於做出嘗試的底氣，總之能引入思域Hatchback就是好事兒。而且你別看它外觀是完全的運動路線，但實際上這仍是一款不僅能滿足家用的“百搭”款車型。