據俄媒RT網站，在今年8月14日，援引中國國家鐵路總公司所發佈的藍圖顯示，我國計劃在15年以內建設完成20萬公里的新鐵路，截止到今年七月份，我國的鐵路網絡總長度為141400公里。該俄媒稱，我國高鐵的主要目標之一就是減少旅客在主要城市之間的通勤時間，並且計劃在2035年之前，國內省內城市內旅遊預計將不超過一小時，而鄰近的省會城市羣將在三個小時以內完成。
所以中國定下了一個目標：在15年內完成擁有七萬公里的軌道，將子彈頭列車服務速度提升到約400公里每小時。這樣的藍圖願景一部分是磁懸浮列車路線，磁懸浮列車線路可以以600公里每小時的運行速度，以彌閤中國地面運輸與商業航空之間的差距，磁懸浮列車與常規高鐵不同，磁懸浮列車是漂浮在軌道上，以完全消除車輪摩擦，並有強大的電磁場所推動運行的。
到目前為止，我國600公里高速磁懸浮試驗樣車已在數週前成功試跑，按照原定的計劃，高速磁懸浮工程樣機系統預計會在2020年年底下線，中國計劃在將來會建造多達九條新的磁懸浮列車線路，總長度預計超過1000公里。目前我國已經擁有世界上最快的其中一條磁懸浮列車線路，這款磁懸浮列車將上海與上海浦東國際機場連接起來，在德國國家的幫助下，早在2004年啓動。這款磁懸浮列車於四月份在我國杭州進行展示，以促進通過磁懸浮線將城市與上海連接起來的項目。
在近幾年我國所製造的高鐵在俄羅斯、墨西哥、沙特、土耳其等多個國家落地，甚至在美國西部的快線高速高鐵也是使用的中國高鐵，這也表明我國樹立了世界高鐵運營的新標杆。在近日印度尼西亞第一條採用中國高鐵技術標準合作建設的，由中國承建的線路總長142公里的雅萬高鐵三號隧道已經順利貫通，這也將會促進了當地的經濟發展、注入新的活力。
很顯然，若要評選現在最能代表中國高端製造業走向世界的國家名片，無疑就是我國的高鐵，我國高鐵的成功對於今日的中國經濟是一個現象級的事件。但我國並不拘於此，如今我國正在開發超級高鐵，研究如何將人工智能建立大數據、互聯網添加到現在的高鐵旅行體驗中，我國正在打造中國高鐵2.0版，換句話説，我國將會有一列更加智能的超級高鐵，在不久之後橫空出世，並且這一目標已經有了新的進展。
有相關平台爆料稱，我國如今除了高速磁浮實驗樣車外，高鐵技術研究團隊已經在開發時速400公里的變軌距列車。除了高端製造外，全球經濟已處於傳統能源與新能源迭代的交匯時期，若尋找一樣東西來體現國家經濟的未來，那必須是能源，能源是世界經濟發展的主線。若要説歷史上的中國經濟，錯過了蒸汽機發明帶來的工業文明、海洋文明，那麼如今全力提速的新能源科技時代，當全球所有的國家都在為原油供應鏈以及全球原油產量和油價爭論之際，中國勤勞智慧的科學家們以及工程師們，已經成功地實現了一些能源領域的創新與突破。
我國智慧的科學家和工程師們做出的突破，促進了我國經濟的能源安全保障、降低了用油氣成本以及優化了能源結構。我國企業極有可能佔據新能源高地，並創下了多個全球綠色能源之最，並確保這些核心技術一直掌握在我們國家的手中。