大眾集團與江淮汽車的最新合作，可能會以大眾“吞下”對方控股公司一半股份的形式進行。5月27日，路透社報道指出，大眾正就收購安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱“江汽控股”）50%股權進行最後的談判，收購結果有望在近日宣佈，至於收購的金額，可能會在35億元人民幣以上。
此舉也被解讀為大眾在華落地純電動車的重要舉措。另外，曾多次與大眾集團傳出“緋聞”的動力電池供應商國軒高科，也正在計劃向戰略投資者轉讓股份，這一戰略投資者自然也被劍指為大眾。
目前，大眾以及安徽省等多方並未對消息進行回應，而江淮汽車5月27日的上市公司則稱，江汽控股正在籌劃引進戰略投資者，目前仍處於初期商議籌劃階段，且強調並未簽署任何協議。
大眾新能源佈局換道進行？
眾所周知，江淮與大眾的合作，始於2017年雙方的合資企業獲批，車型方面，則在去年通過思皓品牌在中國落地。
但這個月的早些時候，江淮大眾合資公司的前景，傳來了極大變數。按照原計劃，江淮大眾是大眾旗下西雅特迴歸中國的重要載體，但今年3月大眾集團CEO迪斯透露，由於市場競爭的關係，西雅特將推遲引進，另據報道，基於MEB平台的西雅特入門級電動車項目，同樣已經被大眾撤銷，這一項目原本要由江淮大眾落地。
也就是説，成立兩年半的江淮大眾，未來的車型計劃依然成謎。對此，大眾汽車集團（中國）公關部向南都記者表示，江淮大眾的成立是大眾汽車集團（中國）推進電動化戰略的重要里程碑，以期與江淮汽車在純電動汽車聯合開發以及產品研發等領域建立長期合作，“目前，江淮大眾研發中心正在建設當中，計劃於2021年正式啓用。”
2019年9月，江淮大眾旗下首款車型思皓E20X正式上市，當年年底交付量已超過1000輛，但作為一款江淮新能源車的“換殼”車型，這款車型並未掀起太大波瀾，甚至有消息指出大眾對這一車型並不滿意。但大眾汽車集團（中國）公關部強調，為使思皓品牌進一步在市場站穩腳跟，品牌計劃於2020年繼續增加交付量，“這也將對大眾汽車集團（中國）擴大新能源汽車市場份額產生積極影響。”
目前，大眾通過一汽以及上汽導入了部分新能源車型，但諸如朗逸純電、高爾夫純電等產品，都是在燃油車基礎上進行改版，另外，通過對一汽-大眾導入GTE技術，目前一汽-大眾也在插混車型中逐漸有所建樹，但在純電平台，大眾仍在期待MEB平台導入後的表現。按照計劃，大眾MEB平台首款量產車型ID.3將由上汽大眾率先國產。據外媒報道，大眾入股江淮後，也將加大MEB平台車型的投產。
顯然，相比起E20X的不温不火，大眾“換道”直接入股江汽控股，實現對江淮汽車的間接控股，通過導入MEB平台進行新能源車的佈局，可想象空間要大出不少。
從江淮的角度而言，此舉也被認為是江淮汽車進行混改的關鍵一步，目前，江汽控股仍是江淮汽車的第一大股東，股份佔比25.23%。從5月20日到5月28日，期間的7個交易日內，江淮汽車取得了6個漲停，5月28日最新股價為8.38元/股。按照最新股價，江汽控股所持股份市值約在40億元。若大眾吞下江汽控股一半股份，不單會成為國外車企入股國資背景車企的第一例，且大眾和江汽控股將分別以12.61%的持股比例（按現有持股比例推算），成為江淮汽車最大單一股東。
掃清上下游障礙
大眾集團的另一緋聞對象國軒高科，則被認為是大眾實現電池本土供應的關鍵所在。同樣是在5月20日，國軒高科因為籌劃重大事項已經停牌，具體的交易方案為公司實際控制人李縝以及珠海國軒向戰略投資者轉讓其股份，以及向戰略投資者公開發行股份，交易對象自然被外界認定為大眾。
公開資料顯示，國軒高科目前的第一大股東為珠海國軒（實際控制人為李縝），持股比例為23.54%，李縝本人亦持股3.34%。假設大眾“接盤”上述股權，那麼大眾也可以一躍成為國軒高科的控股股東，和江淮汽車一樣，國軒高科的大本營同樣位於安徽合肥，同樣也是江淮汽車長期的合作商。
數據顯示，國軒高科在2019年動力電池企業的出貨量排名中位列第三，但和寧德時代以及比亞迪都存在較大差距。
和另一巨頭豐田相比，大眾在華電動車導入的腳步相對要快一些，但在動力電池和研發佈局上，大眾卻落後於老對手。
一方面，豐田已經與松下成立合資電池企業——泰星能源解決方案有限公司，豐田的佔股達到51%，豐田在華的第一款純電動車，正是採用了松下的方形鋰電池，國內合作伙伴方面，豐田也與比亞迪成立了合資公司，合作開發純電動車。
寧德時代擁有廣泛的合作客户，比亞迪也築起了高高的動力電池護城河，大眾想要“獨吞”一家動力電池企業，國軒高科是為數不多的較優選擇。
儘管坐擁一汽、上汽兩大合作伙伴，但隨着MEB平台的導入，大眾才算真正坐擁大規模進軍新能源車的“利器”，在車企股比放開後，大眾通過入股江淮，一個顯而易見的好處是，其新能源車導入將會更加收放自如，大眾也因此擁有跟一汽、上汽談判的更多資本。
於江淮汽車而言，其2019年的淨利潤為1.06億元，但扣非後的虧損高達9.78億元，在乘用車領域，江淮已經失去了主流自主品牌的地位，大眾汽車的到來，一方面可以為江淮汽車紓困，另一方面也將加速江淮汽車的轉型。