一直以來中高級車市場的競爭就尤為激烈，德系、美系、日系等諸多車型都征戰於此，各個品牌為了能增強競爭力，都開始將中高級車的入門門檻拉低，從而讓更多人消費車能有更多的選擇，今天我們就來聊一聊入門級合資中高級車代表——別克君越和大眾邁騰。
今年君越新增了一款搭載1.5T發動機的552T車型，新款車型價格下探的同時也劍指競爭對手入門車型，而在合資市場君越的主要競爭對手是大眾邁騰，邁騰作為國內商務中型轎車市場中的中堅力量，與君越的風格截然不同。下面，我們就以兩款入門車型君越1.5T和邁騰1.4T為例，一起來看看這兩款車到底有什麼不同。
動力方面，全新2021款君越552T豪華版搭載了通用汽車1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱高效驅動組合，這套動力組合在別克品牌裏久經市場考驗，具有動力充沛平順、低轉速大扭矩、高轉速高功率的特點，可實現124kW/5600rpm最大功率，並可在1700-4400rpm 的寬廣轉速範圍內實現250Nm的最大扭矩，百公里油耗僅為6.5L。同時，新車全系標配的ETRS電子排擋配合換擋撥片，響應更敏捷，動力輸出平穩順暢，帶來更為科技感和順暢的駕駛體驗。
值得一説的是， 2021款君越552T可享受到別克8年16萬公里的動力系統超長質保政策，為用户帶來了更踏實的用車體驗。
而2020款邁騰280TSI領先版則搭載的是1.4T EA211發動機與DQ200的乾式七速雙離合的驅動組合，最大功率110KW，最大扭矩為250Nm，百公里油耗為5.8L。僅從官方數據來看，邁騰油耗稍佔優勢，但其動力組合順暢度，從市場反饋來看，整體表現不如君越。
舒適性方面，全新2021款君越車內的腿部以上區域均採用軟包覆設計，保持了其在乘坐舒適性方面的優勢，在座椅頭部、背部、腰部及腿部的包裹性和支撐性方面均歷經多次優化調整，配合觸感細膩的高檔仿麂皮絨面材質，有效緩解長時間乘坐帶來的旅途疲勞。而其全系配備的帶納米級防PM2.5空調濾芯雙區獨立全自動空調系統，配合負離子空氣淨化系統及AQS空氣質量控制系統，讓整車空氣更為清新舒暢。
而邁騰方面，其內飾風格為大眾普遍風格，儘管內飾材質和細節處的質感不錯，但帶給人的感覺卻有些生硬、冰冷，整體來説是偏向商務風格，雖然同樣是真皮座椅，但軟硬程度及座椅的長度等方面表現來看，在乘坐的舒適性上邁騰還是遜色了一些。
另外，兩者都是營造行車高級感的熟手，對於這種行車品質感的打造都到位，比同價位的B級車開起來有高半級的效果。只是兩者的差別在於，邁騰是有行車高級感，但是君越在行車高級感的基礎上，能夠給到你額外的大車感。
互聯科技方面，2021款別克君越全系搭載升級迭代的別克eConnect智能互聯科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手機映射、安吉星全時在線助理及OTA遠程升級，車聯體驗更加流暢便捷。同時，新更新的系統增加的高德實時在線導航，提供實時路況信息，並可實時規劃路徑或推薦最優路線，還能通過與手機高德APP互聯，下發、上傳目的地，車機與手機無縫銜接，帶來更為便捷的出行服務。依託於上汽通用雙擎政策，別克君越為每位車主提供每年100G"OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量"服務，讓用户無憂暢享車聯體驗。
而大眾邁騰，雖然也有人機交互大屏，但就智能互聯表現來看，僅僅支持手機投屏互聯，在實用性和科技感表現來看，君越已經甩邁騰好幾條街了。
尺寸和空間方面，君越與A6L這類中大型車相當，有着越級的表現，作為更高一級定位的君越，在駕乘空間以及舒適度上還是比邁騰更強一些。君越車身長寬高分別為5026*1866*1459mm，軸距2905mm。而邁騰長寬高分別為4865mm×1832mm×1471mm，軸距為2871mm。車身尺寸上的優勢註定了空間上的優勢。
儲物空間方面，君越後備箱容積為523L，後排座椅支持4:6比例放倒，後備廂內設計了放倒開關，操作起來十分便捷。車內還有29處儲物空間豐富實用，中控扶手下方超大貫通式儲物格頗具人性化，方便收納正在充電的設備和手提包等物品。
邁騰後備箱容積為533L，尺寸上稍佔優勢，但車內的儲物格較少，儲物便利性方便不如君越。
總結
通過三大件，互聯科技，舒適度和空間的表現對比，我們可以看出君越雖然是B級車，但是確實也有着超越B級車的水平。新款君越相比之前車身外觀更加年輕運動、時尚大氣，並且智能化和豪華度都有了大幅提升，在動力、舒適度、互聯科技和空間方面都有着很出色的表現，。而邁騰作為B級車的標杆車型，外觀穩重，內飾做工精細，經濟性好，但是綜合來看，已經無法和全新的君越抗衡了。