喜歡美式SUV的朋友對於福特探險者這款車一定不會感到陌生，作為全球累計銷量超過800萬台的城市SUV先行者，這款車擁有着深厚的歷史底藴，幾乎每一代產品都能在所處的時代留下不可磨滅的印記。雖然這款車從第五代才開始引入中國市場，不過當時正值SUV熱潮，銷量其實還算不錯，產品力更是有口皆碑。
隨着消費者購車理念的日趨理性以及大批SUV產品的出現，探險者的優勢似乎不那麼明顯了，再加上其進口身份導致價格偏高，競爭力不如往昔。此時，福特方面也敏鋭地意識到了這個問題，終於將第六代探險者國產化，同時針對中國市場進行了本土化的調整，使它不會再面臨水土不服的問題。今天，我們就來細數首款國產探險者究竟有哪些賣點。
尺寸真的可以秒天秒地尺寸可以説是這代探險者的終極殺手鐧，得益於新一代CD6縱置後驅平台，這款車有着短前懸、長軸距的特性，尺寸參數在同級中基本可以傲視羣雄，值得一提的是，第三排座椅的實用性也相對較高，並不是擺設。
和幾款競品車型相比，探險者的尺寸優勢還是非常明顯的，在長度和高度上甚至相比海外版也有小幅提升（海外版探險者長5050毫米，高1775毫米），福特可算是摸透了中國消費者的脾氣。
福特對全系標配上癮了？不難發現，福特在近期推出的兩款車——鋭際和這篇文章的主角探險者均採用了全系標配的動力總成，甚至其高端品牌林肯推出的冒險家也是如此，對於消費者來説當然是喜聞樂見的，至少在買車時不必糾結配置和動力之間的選擇。
這款車的動力部分也是福特官方引以為傲的亮點之一，據介紹，新一代CD6縱置後驅平台擁有動力直線傳輸、前後軸平衡配重、高強度車身三大技術優勢，使這個“大塊頭”同樣極富駕駛樂趣，根據我們此前的試駕體驗，全新探險者確實也是一款足夠好開的中大型SUV。
時代不同了 瞄準科技配置絕對沒毛病除了以上兩個方面，中國消費者對於汽車配置是存有執念的，福特在中國打拼多年後也深諳這一道理，這一點在全新探險者這款車上得到了集中體現，你會發現，基本上市面上的主流科技配置都能夠在這款車上找到。
和其它車型一樣，探險者的這套駕駛輔助系統通過全車的20個雷達與攝像頭，來實現智能領航輔助、主動剎車（帶行人識別）、車道保持以及防碰撞預警等多項功能，儘管我們在駕駛過程中不能僅僅依賴於此，但確實為日常行車帶來了極大的便利性。
還有哪些隱藏“後招”？除以上幾點肉眼可見的亮點外，探險者其實還具備一些“隱性”優勢。在國內，隨着汽車保有量的逐年增長，交通事故的發生率也在不斷上升，汽車安全成為了當下消費者最關注的問題之一。主動安全方面我們在上文中已經做了簡單介紹，那麼在這款車在被動安全方面的表現如何呢？
在車身材料的使用上，全新探險者同時兼顧了“硬”和“輕”，使這款車不僅外觀足夠硬朗，內在同樣具備“鋼筋鐵骨”，這與長安福特工廠出色的衝壓和焊裝工藝密不可分。雖然對於消費者來説這項優勢不夠直觀，然而卻與人身安全息息相關。
全文總結：設計方面是個見仁見智的問題，畢竟各花入個眼，因此本文沒有對這方面進行贅述，至少在筆者看來，全新探險者的設計還是能夠符合當下的主流審美，整車氣質也能夠達到中上等水平。拋開設計問題，這款車在尺寸、動力總成、科技配置以及被動安全幾個方面的表現都比較出色，再加上30.98萬元的誠意起售價，使其擁有足夠的實力與途昂一決高下，你更中意誰呢？
（圖/文 網通社 張曉）