7月20日6時許，渝懷鐵路涪秀二線白濤境內的鐵道線上人頭攢動，焊花四射，隨着YHG-1200TH型移動閃光焊機將最後一個鋼軌接頭焊接完成，標誌着該條鐵路涪陵至中嘴段的無縫焊接施工圓滿落幕，為8月10日第一階段的開通奠定了堅實基礎。
對500長軌螺栓進行塗油養護
據中鐵一局鋪架項目部負責人陳福俊介紹，涪陵至中嘴段鐵路全長83.06公里，共含6站5區間，施工多數為橋隧相連地段。自3月27日全線正式開始焊軌作業以來，項目部面臨着工期節點緊張，作業場地分散，焊機頻繁調頭，夏季高温多雨等一系列困難。
對焊接的鋼軌進行切割作業
鋼軌無縫焊接作為鐵路建設中最精細且技術含量最高的工序之一，需經過設備進場檢驗、試焊接、焊前除鏽、焊後打磨探傷等十幾道環節，最終要把兩節鋼軌接頭的焊縫誤差控制在0.3毫米內。
焊接前對鋼軌進行除鏽
期間，為確保焊接標準質量，中國鐵路成都局集團公司相關單位、部門及中鐵一局等施工單位嚴格按照500米長軌焊接工藝流程和焊接質量卡控，不斷細化焊前檢查、除鏽、配軌等10多個崗位作業流程。作業過程中，分管負責人與職能部門精心做好行車人力組織，第一時間抽調業務精湛、技術高超的員工開展焊接、焊後熱處理等重點環節，隊部帶班人員持續加強作業自檢、互檢，班子成員全程跟班盯控等工作。最終，通過28名焊軌人員110余天的崗位堅守和努力付出，全力確保了該段無縫焊接施工高標準、高質量的完成。
無縫線路焊接作業現場
“目前，我們已完成鋼軌閃光焊接頭350個，鋼軌鋁熱焊接頭668個，膠接絕緣接頭258個等等，這些成績的取得為我們提升了士氣，堅定了信心。下一步，焊軌隊將繼續以高標準、嚴要求、高質量地工作作風開展後續施工，堅決捍衞一局軌道焊接品牌，最終為該條鐵路年底的全線通車運營做出最大貢獻。”當天，項目無縫焊軌隊負責人陳智廣説。(文/圖 胡志強、譚帥)