近日吉利汽車和長安汽車公佈了自己7月份的銷量，總體來説表現還算不錯，自主銷量都突破了10萬的大關，當然了咱們最喜歡看的還是各車型的對比，來看看主要競爭車型的銷量情況。
先來看看最受大家關注的博越和長安CS75PLUS吧，在長安CS75PLUS出來之前除了哈弗H6就屬博越表現最穩定了，但是自從長安CS75PLUS上市之後博越就只能屈居第三了，7月份長安CS75PLUS依然給出了兩萬多的銷量，而博越呢依然被遠遠的甩在身後。
再來看看兩款比較個性的SUV，那就是長安UNIT和吉利ICON，本以為兩款個性外觀的車型不會走量，不過從吉利和長安公佈的銷量來看竟然成了主流，也不知道兩家公佈的銷量有多少是終端銷量。7月份長安給出的長安UNIT銷量為1萬多輛而吉利ICON為3000多輛，這差距着實有點大。
在SUV層面吉利汽車對比長安汽車可以説算是完敗了，再來看看轎車吧，逸動PLUS和吉利帝豪的差距越來越縮小，7月份吉利帝豪家族賣出去了25048輛的成績，估計又是自主賣的最多的轎車了，而長安逸動PLUS給出了18735輛的成績，對比以前的逸動銷量算是突飛猛進吧，在轎車層面逸動PLUS想要超越吉利帝豪還是有點難度。
以上數據僅僅是長安和吉利汽車自己公佈的銷量數據，至於有多少是終端銷量咱們不知道，畢竟兩家車企的經銷商庫存數都不低。目前吉利汽車和長安汽車目前在車型佈局上有點相似，未來對於自主一哥的競爭將會越來越激烈，長安能否奪回自己曾經一哥的地位而吉利汽車又能否穩住自己一哥的地位今年來説充滿太多的不確定因素。
大家覺得今年長安和吉利誰會是自主一哥呢？
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