隨着上汽大眾威然、新寶駿RM-5等新車型的相繼入市，國內MPV市場競爭格局正被改寫，越來越多的實力新車正對傳統強勢車型發起攻擊，以爭奪更多的細分市場。
而MPV領域也被不少車企視作擴充銷量的新細分市場，當中要數自主品牌的“反應”最為強烈。像是在近期，便有多款全新MPV車型即將登場，而它們皆來自自主陣營，且實力強勁，不妨看看有沒你青睞的車型？
五菱凱捷
車型亮點：全新設計語言加持，更顯高級氣質
上市時間：今年9月前
提起五菱MPV，相信不少人會將其與“拉貨”二字聯想，但對於五菱最新的MPV凱捷而言，它的出現，將擺脱人們對其這一固有的認知。凱捷是五菱全球銀標的首款車型，其採用了有別於品牌以往車型的設計。
分體式大燈組、更寬大的前中網格柵、更長的車頭、靈動且富有力量感的身形、鋒鋭的尾燈組等等的設計元素，無一不令其顯得更為高級。五菱凱捷的車身長寬高尺寸分別為4875/1880/1700mm，軸距達到2800mm，在同級產品中處中上游水平。
根據目前已公佈的官圖來看，五菱凱捷將提供2+2+2的6座座椅佈局，一、二排座椅支持180°向後旋轉操作，同時二排座椅帶有腿託。由此來看，五菱凱捷的主要消費對象，相信會是家庭用户為主。
據悉，五菱凱捷將於今年第三季度上市，換言之，其將於9月前與消費者見面。值得一提的是，五菱凱捷未來還將銷往全球的其它市場，成為一款全球車型。
榮威iMAX8
車型亮點：榮威首款MPV車型，造型激進大膽
上市時間：今年10月
iMAX8是榮威的首款MPV車型，該車造型與GL8、GM8相似，但iMAX8的車頭更為激進，其採用了全新的榮麟格柵設計。iMAX8車身尺寸長寬高分別為5016/1909/1788mm，軸距3000mm，體型略小於GL8，與GM8更為接近。
動力方面，榮威iMAX8搭載2.0T發動機，最大功率為231馬力，匹配愛信8AT變速箱。新車已於今年成都車展首發，預計在今年十月正式上市。
海馬7X
車輛亮點：造型大膽、走差異化路線
上市時間：8月23日
提到MPV市場中的自主力量，海馬汽車絕對稱得上是其中的“老資格”。十多年前，憑藉普力馬車型，海馬曾風光一時。但由於發展不暢，普力馬也成為海馬汽車“啃老本”的根源，各種魔改版本輪番而至，卻未能重現往日風采。而今，海馬汽車在MPV市場已無車可售。
作為重返MPV市場的重磅力作，海馬汽車帶來了7X車型。該車擺脱了海馬一向中庸的設計，採用了更大膽激進的設計語言，極具視覺衝擊力。至於好看與否，大家看圖自行判斷吧。尺寸方面，新車的長寬高為4815/1874/1720mm，軸距為2860mm。
動力方面，海馬7X將搭載1.5T和1.6T兩款發動機，最大功率分別為165馬力和195馬力，匹配6速自動變速箱。新車將於8月23日正式上市，預售價為13-15萬元區間。
海馬汽車董事長景柱曾高調“復出”，希望憑藉海馬8X扭轉海馬汽車的發展頹勢，但可惜事與願違。即便直言不諱打出“對標哈弗H6”的挑戰宣言，海馬8X的銷量表現仍不盡人意，海馬汽車也未能重塑命運。
作為景柱“迴歸”後的第二款全新車型，在軲轆哥看來，海馬7X儼然就是一款“火不起來”的模樣，更何況13-15萬元價位區間，哪款在售MPV車型實力會較海馬7X羸弱？
比亞迪D1
車型亮點：採用單邊側滑門設計，網約車新選擇
上市時間：今年年內
比亞迪D1定位於純電動MPV車型，該車最大亮點在於採用了單側側滑門設計，以及基於全新設計語言打造的造型。單側側滑門的加入，將為後排乘客上下車提供更大的便利性。
外觀方面，新車採用了有別於以往比亞迪龍顏式造型的全新設計風格，窄條幅式格柵設計連接了兩側的大燈組，大燈尾部上翹拉長前臉視覺觀感。新車長寬高分別為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm。
動力部分，比亞迪D1搭載了最大功率為100kW（136馬力）的驅動電機，匹配的是磷酸鐵鋰電池，具體容量與續航里程信息暫未公佈。比亞迪D1上市後，相信推動其銷量增長的主要勢力是來自網約車市場，更為便捷的上下車方式會成為該市場中的新寵兒。
楓葉80V
車型亮點：品牌首款MPV，支持換電
上市時間：今年年內
楓葉80v是楓葉汽車推出的第二款車型，該車定位於MPV，基於吉利嘉際打造。相較吉利嘉際，楓葉80v採用了全新的外觀設計，主要體現在前進氣格柵部分。其採用了封閉式的前進氣格柵，以鍍鉻飾條與兩側大燈連接，同時懸掛了楓葉品牌的車標。
楓葉80v搭載了最大功率為100kW的永磁同步電機，匹配的是三元鋰電池組，純電續航里程為362km。這樣的續航里程在目前來看顯然是不入流的，但好在楓葉80v支持換電，應付日常的城市行駛不成問題。
縱觀國內MPV市場目前的發展，合資品牌車型仍掌握着中高級陣線的話語權，要想打開MPV市場的銷量，自主品牌必須另闢蹊徑，尋求多元化發展。像是上述數款新車，便是以不同角度切入MPV領域，至於誰更吃香？銷量會是最佳的答案。