在國內A+級市場中，10W左右的合資家用車，銷量前十甲日系品牌佔一大半，不僅銷量最多，也是最受歡迎的，其主要熱銷車型有：日產軒逸、本田凌派、豐田卡羅拉、雷凌，以經濟省油、實用耐造、價格實惠，且質量好等優勢，贏得了消費者的肯定，在這四款車型當中，豐田卡羅拉、雷凌雖不是銷冠，但如果論保值率，無疑排在了第一位，值得注意的是，相同的價格下，雷凌配置要比卡羅拉高，相同配置的情況下，雷凌價格更低，這就是我為什麼選擇2019款雷凌的最大原因之一。
2019款豐田雷凌基於TNGA架構下誕生，在外觀設計上，顏值更高、配置更強，駕駛樂趣、舒適性也都有了一個很明顯的提升，前臉採用了家族式最新的設計語言，巨大的蜂窩狀中網進氣格柵，與兩側犀利的自動大燈融為一體，即使最低配車型的前大燈也是LED光源，這些配置可能很多中高端車型都有，但雷凌全系標配（卡羅拉非全系標配），依然很值得點贊，不難看出豐田這回在配置上花了重金打造，從而來獲取更多的銷量份額，整體造型很年輕、時尚，是一款非常居家的合資車。
來到車身側面，在設計上明顯比同價位A 級車都有水準，全新的TNGA架構帶來更加低矮的車姿，不僅操控性好，也很顯年輕運動化，鋭利的車頭，加上俯衝式腰線，從前葉子板一直貫穿到後尾燈，為整個車身帶來更強的力量感，採用雙五幅鋁合金輪轂，根據低高配車型，依次配備205/55 R16、225/45 R17兩種規格輪胎。
尾部設計比較有層次感，後備箱上方微微隆起，設計出了懸浮式尾翼，進一步加強了它自身的運動屬性，兩側尾燈間隔使用了一根黑色飾條連接起來，具有很強的辨識度，可惜不支持點亮，底部後保險槓處加裝了黑色材質，可有效防止日常小剮蹭，免去了車主小補漆的費用，看來設計師很貼心啊！
定價方面，官方指導價在11.58萬—15.28萬區間，相對合資品牌來説，價格已經足夠親民了，但優惠力度還是很大，新車直降1.20萬（僅供參考，城市不同可能存在差異），車身尺寸4640x1780x1455mm，軸距2700mm，後排腿部伸縮、頭部空間與卡羅拉基本一致，很充裕，座椅填充物偏柔軟，駕乘舒適性表現不錯，對於家庭使用來説已經綽綽有餘的。
內飾設計方面，採用了豐田家族時尚、簡約的風格，中控台上採用了大量的搪塑 皮革材質進行混合包裹，做工比上一代車型精緻了不少，觸摸起來很有質感，可見減少了物理按鍵，因為已經把大部分功能都集成在了車機系統中，不僅更便捷、也更有科技感，採用三幅式多功能方向盤，方向盤表面進行了一層軟質皮包裹，掌握手感很舒適。
安全配置及多媒體配置，除了傳統的安全氣囊以外，全系都配備了極少見的側安全氣簾、膝部氣囊，總共標配8大安全氣囊，從指導價12.98萬的豪華版開始採用9.0英寸觸控式液晶屏，及配有倒車影像、手機互聯（支持CarLife）、ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警、智能進入、無鑰匙啓動等實用性配置，需要注意的是，科技版採用的是12.1英寸觸控式液晶屏。
動力方面，提供燃油版、雙擎油電混動版供選，燃油版採用1.2T 直列4缸 渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大扭矩185N.m，最大馬力116匹，雙擎油電混動版採用1.8L 直列4缸 自然吸氣發動機，匹配E-CVT無級變速箱，最大扭矩163N.m，最大馬力98匹，油電混動雙擎版確實比燃油版更省油，百公里油耗低至4.1L，一公里才3毛多，雖説不是所有豐田車都是雙擎，但動力表現明顯比不上燃油版，而且價格也偏高，如果一年下來公里數不超過2W，我還是比較推薦燃油版的，不僅保值率更高，它們之間的油耗相差也不大，燃油版百公里油耗低至5.6L，二者百公里油耗相差1.5L，底盤前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋為雙叉臂式獨立懸架，懸架調校偏軟，過坑窪路面時，懸架處理得很到位、乾脆，對駕乘舒適性有很大的幫助。
綜合整車來看，2019款豐田雷凌的性價比還是很高的，花10來萬能買到這樣的配置和駕駛感受，已經是非常值得的了，值得注意的是，如果你想買油電混動版的雷凌，個人建議你再等等，因為2021款油電混動版豐田雷凌即將上市，到時候有2019款、2021款車型可選，如果你選擇2019款，那麼新款上市老款優惠力度必定更大，你覺得呢？請把你的想法評論下方，最後，各位車主在購車新車時，一定要記得拿好車輛合格證、客户留存聯、註冊登記聯、保税聯、抵扣聯、三包憑證這些票據，祝大家買車順順利利。