要説到裝修風格中，更能體現來自家的温馨感的設計風格，或許不少人都會覺得是北歐居家風；但當聊到各大車系中誰是最適合居家的車系，相信更多的車友都會投日系車一票。確實，日系車的家用車領域銷量在全球都很可觀，甚至豐田的卡羅拉還是全球量產車型中，銷量位居榜首的車型（累計銷量超5000萬）。不過筆者今天打算和大家聊聊另一款日系車，來自本田的凌派，一款真正居家的"全能冠軍"。
定位於A級車的廣汽本田-凌派，在國內市場也算是一台熱門合資車型了，其9.98-13.98萬元的官方指導價，相比於眾多合資車型來説，並不算是有很大的優勢；但筆者也説了這只是凌派的指導價，在終端市場中為了匹敵眾多強敵，凌派是有着不小的優惠力度。以成都為例，凌派在各大4S店是有着2萬左右的優惠，這樣來看凌派的入門車型售價甚至都不足8萬。
當然，作為一台優質家用車並不只是靠價位優惠就能取勝，在消費者看重的空間、舒適性、油耗等方面，都是缺一不可。有着4756mm車長與2730mm軸距的凌派，在空間上的表現已然是接近一台B級車，無論是車身尺寸還是內部空間，凌派都遠比朗逸、軒逸更大，尤其是在後排腿部空間上，就連朗逸也不得不服；561L的後備箱容積還一度超越了帕薩特這樣的B級車。
儘管凌派的終端售價比日產軒逸便宜不少，但在車內用料上可是一點都不遜色於軒逸。即便是10萬級的售價，凌派在車內看得見、摸得着的地方同樣都使用了大量的軟質材質包裹，靚麗的雙色拼接也賦予了凌派車內更高的檔次感。仿皮材質的座椅在包裹性、支撐性上也都可圈可點，相比於軒逸的"日系大沙發"，這台同為日系車的凌派在舒適性方面貌似也不會遜色軒逸多少。
燃油經濟性作為日系車的強項，這當中用"長江後浪推前浪，一浪更比一浪強"來形容是再好不過了。凌派所搭載的1.0T發動機有着122Ps的馬力和173N·m的扭矩，匹配了CVT無級變速/6速手擋兩款變速箱；CVT變速箱的平順性與燃油經濟性，相信眾多車友都明瞭，凌派僅5L出頭的百公里油耗，在眾多同級別的日系車中，都算是佼佼者般的存在。並且按照目前92號汽油的價格來算，凌派的一公里油錢也僅為2毛8，低油耗所省下來的錢也是能夠買來不少香噴噴的大排骨了。
但目前的19款凌派在動力配備上有一點足以讓接受不了的消費者直接放棄它，因為19款凌派全系都為三缸機。也正是因為全系三缸機，從而導致了不少消費者都對凌派的發動機持懷疑態度，以及不能忍受三缸機的車友選擇跳過了凌派，去入手其他車型。另外，在凌派的入門車型配置上也並不高，沒有駐車雷達、倒車影像、中控8英寸大屏、座椅也為織物，燈組也是鹵素大燈，所以更在意配置的消費者也都選擇了跳過凌派。
但站在家庭用車的角度來看，凌派更低的售價、出色的空間表現和舒適性，以及更可觀的燃油經濟性，都深深觸動了奶爸們的選車標準。相比於三缸機的缺陷，他們更看重凌派的低油耗；同時，花更少的錢還能買到空間、舒適性均是越級的表現，這樣家人坐着也會更加寬敞舒適。所以本田凌派一系列的表現無疑是吸引了更多的家庭型用車消費者，從而在銷量數據上凌派也是獲得了一個拿得出手的成績。其實真正要説到10萬能落地的合資家用車，這位來自本田的凌派，也算是居家首選車型了。