作為寶駿汽車在國內的“功臣”之車，想必大多數消費者都是因為730這款MPV認識寶駿品牌的，其與五菱宏光一併組成的高低組合，成為國內家用MPV的中堅力量；今天要介紹的是2019款寶駿730 1.5T CVT旗艦型，作為全系頂配版本，廠商指導價10.28萬元，縱觀國內寶駿730銷量主力一般都集中在中低配版本，願意花超過10萬元買它的人不多，但相比同價位其它車型，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經過幾次改款之後的寶駿730，在造型設計方面日趨成熟，雖然車身整體和早期基本保持一致，但細節處經過調整，變得更加時尚幹練。車頭部分輪廓清晰，豐富的線條勾勒出不錯的立體感，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，包括內部橫穿車標的兩根鍍鉻輻條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大燈造型相比早期尺寸有所減小，也算是迎合了時下主流趨勢，全系遠近光燈組均為常規鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，功能上僅支持簡單的高低調節。下格柵中間同樣增加了一根橫貫式鍍鉻輻條，進一步提升前臉的層次感和視覺寬度，兩端集成了LED日間行車燈帶，上方霧燈為鹵素光源。
車身側面為消費者熟悉的經典輪廓，由於後排車門採用的是常規開啓方式，而車身造型又較為高大工整，所以整體風格介於一般家用和商務MPV之間；車身D柱表面的亮黑色塗裝，從後方營造了一絲懸浮式車頂效果，從前翼子板延伸出的高腰線，貫穿前後門把手，濃重的手法略微上揚，搭配下方飄逸的摺痕處理，起到不錯的塑形作用。外後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啓動系統。
車身長寬高分別為4780/1780/1775mm，軸距2750mm，整備質量1564kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色多輻條樣式動感時尚，輪胎匹配佳通GitiComfort 221 v1系列，規格為205/55 R16，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分飽滿大方，蚌式尾門設計眷顧了更好的整體感，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋面積足夠大，旗艦型為全系唯一配備後雨刷的車型。尾燈造型和車尾表面貼合緊密，燈罩採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高的辨識度，車尾底部排氣為左側隱藏式單出佈局；車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像系統。
內飾方面，寶駿730旗艦型車內同樣表現出頂配車型該有的“豪華感”，整體佈局與其它版本保持一致，但功能區和細節處的飲用料更厚道，尤其是中控台表面的大面積木紋飾板，配合着周圍鍍鉻邊框與黑色烤漆，營造了不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤為寶駿家族樣式，表面環繞的銀灰色飾條，提升了一絲精緻感；兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤僅支持手動上下調節。旗艦型儀表盤為機械指針與中間7英寸彩色行車電腦顯示屏組合，屏幕尺寸足夠大，能夠顯示較為豐富的行車和多媒體信息。
中控部分，全系除手動超值型外均搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型較為精緻，兩側保留了常用功能觸摸按鍵，不過系統功能性略微簡單，沒有配備GPS導航，好在支持藍牙電話和原廠手機互聯/映射等時下主流功能。前排空調出風口中間設計的石英鐘，在寶駿730這種級別的車型上較為少見，旗艦型同樣配備的是手動空調系統，不過前排控制面板設計的更加精緻，使用過程也較為便捷順手。車身配置方面，旗艦型為全系唯一採用電子手剎的車型，除此之外還增加了自動駐車、前後排頭部氣簾等裝置。
車內座椅表面為雙色仿皮材質包裹，看起來頗顯時尚，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排僅主駕駛位支持多向電動調節，副駕駛位依然為手動調節，且無法控制位置高低。車內採用的是2 3 2座椅佈局，不如實用性更高的2 2 3形式，第二排座椅支持前後和靠背角度調節；後排提供了空調出風口和電源接口等實用功能。
第三排座椅沒有因為位置靠後，而在用料上有太多縮水，兩個寬大的獨立座椅，滿足兩人同時乘坐沒有問題，得益於第二排座椅能夠前後移動，腿部空間不至於太侷促。旗艦型搭載了一塊常規面積電動天窗，後兩排座椅均支持按比例放倒，且放倒後能夠形成了一塊較平整的空間，帶來更多實用價值。
動力方面，2019款寶駿730旗艦型搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，滿足國六排放標準，匹配可模擬8擋的CVT無級變速箱；懸架結構也升級為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。