不論汽車市場是否像一些網友説的那樣處於冰凍期，SUV的銷量貌似並沒有顯露出過多的頹勢，甚至説有些車型的銷量依舊是節節攀升。所以大多數朋友在買車的時候，首選的依舊是SUV，而對於很多新手而言，10萬元左右的SUV或許更適合作為第一輛車，畢竟價格不貴，而且還滿足了自己想買SUV的心。那麼今天我們列出了三款售價十萬左右的SUV來進行一個對比，它們分別是 哈弗F7，星途LX，長安CS75 PLUS。
為什麼選擇這三款車呢，因為從這一級別的消費者最為看重的配置角度出發，這三款車的配置與同級別的其他對手相比都要高上一截。所以，這三款車進行的對比正好契合了市場現狀。
俗話説，蘿蔔青菜各有所愛，那麼外觀和內飾設計這種見仁見智的東西，我們在這裏也就不與大家進行過多的解讀了。乾脆直奔主題，來看看與我們日常使用相關度最高的部分。
比如車身尺寸方面，星途LX的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm；哈弗F7的長寬高為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm；長安CS75 PLUS的長寬高為4670/1865/1700mm，軸距為2710mm。在影響乘坐體驗最明顯的軸距方面，哈弗F7的表現更好。當然，CS75 PLUS的寬度更寬，在橫向空間上表現稍好，但與哈弗F7相比優勢不算特別明顯。
配置方面，我們用三款車各自的最低配車型來對比。其中，哈弗F7的指導價較高，達到了11.18萬元，但它的優惠幅度較大；而CS75 PLUS和星途LX的售價分別為10.69萬元和10.99萬元，相差不大。具體來看，三款車型在安全配置上都配備了三氣囊、胎壓顯示、ABS、制動力分配、剎車輔助、ESP；在輔助操控配置上，三款車也都配備了AUTO HOLD和上坡輔助，但哈弗F7與其他兩款車相比少了倒車雷達和倒車影像，多了自動啓停，與CS75 PLUS相比還多了陡坡緩降和自動空調，表現相對均衡。考慮到售價的話，優惠最大的哈弗F7有上述這些配置，其實也還算不錯。
動力方面，星途LX搭載了奇瑞自主研發的1.5T和1.6T發動機，最大功率分別為156馬力和197馬力，峯值扭矩分別為230 N.m和290 N.m，匹配CVT和七速雙離合變速箱；哈弗F7採用了長城旗下的1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為169馬力和224馬力，峯值扭矩為285 N.m和385 N.m，與之匹配的是七速雙離合變速箱；長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為178馬力和233馬力，峯值扭矩為265 N.m和360 N.m，匹配六速手動、六速手自一體和八速手自一體變速箱。
僅從數據上看，長安CS75 PLUS的數據表現更為亮眼，但從具體的配置與日常使用上看，CS75 PLUS過於激進的調教使得這台車的油耗偏高，尤其是2.0T車型，工信部給出的百公里油耗甚至高達8.7L，而最低配車型用的也是手動變速箱。而根據車主的反饋來看，CS75 PLUS的駕駛感受較差，較大的車重拖累了發動機的動力輸出，而且操控方面做的也比較一般。
而星途LX的動力參數表現較差，而油耗數據也不算特別好看，儘管有CVT變速箱的加持，工信部給出的油耗數據依舊不算低，達到了百公里6.9L。
哈弗F7在動力和駕駛層面的表現則相對均衡，儘管油耗表現與星途LX相比低的不多，但在整體的駕乘體驗上，哈弗F7帶給駕駛者的感受是最好的，轉向十分精準，發動機與變速箱知道你想要什麼，動力也非常跟腳。在面對複雜的城市路況時，哈弗F7帶來的是最優異的駕駛感受。
總的來説，在我們最為看重的空間、配置、動力和駕駛感受上，哈弗F7的表現是最為均衡的。在品牌年輕化的道路上,哈弗F系成為先行者,通過時尚、智能和科技等層面的優勢吸引了大批年輕購車羣體的關注。作為F系的旗艦車型，哈弗F7則將這些優勢發揮到了極致。我們能明顯感覺到哈弗F7確實針對年輕消費者下足了功夫,激進的外觀、豐富的配置以及寬敞的空間...説它是偶像派與實力派的結和合完全合理。憑藉自身獨特的魅力，哈弗F7也早已闖出了一片天地,月均銷量過萬的成績也足以證明其產品力的強大。