近日，印度陸軍在開始在印度東北部城市甘托克等地開始徵召勞工，因為，在印度北部邊境地形複雜，山川險峻，因此，印度陸軍每年都會徵召至少12000名勞工，為邊境山區4000米海拔軍事哨所運輸彈藥物資。
印度陸軍每年都採購140萬份補給品，但是印度陸軍總人數只有115萬，其他25萬份物資，就是供應給不在編的地方治安部隊和民間勞工，同時，駐守查謨與克什米爾等偏遠地區的部分單位，也需要雙倍甚至更優厚的物質待遇。
不僅是運輸，印度陸軍還招募勞工修路，比如，印度原計劃沿邊境控制線建造73條全天候公路，但是，由於印度軍隊所屬的道路建設局（BRO）人力有限，以及當地高海拔地區勞工不足影響了項目的進展，現在完成的道路非常少。
我們現在很多人可能已經不知道，什麼是軍隊運輸勞工了，在抗戰時期，我國就有運輸勞工，被稱為代馬輸卒。由於缺乏汽車和汽油，就連騾馬都非常缺乏，因此，大量徵集勞工進行人力運輸。在1939年，徵兵212萬人，其中100萬就是代馬輸卒，在1940年徵兵243萬，其中139萬成為三等丙種，全部都當了代馬輸卒。半年抗戰，起碼數百萬人成為了代馬輸卒。
因此，抗戰時期徵募的壯丁，不僅僅是補充部隊，還有很大一部分被編入勞工運輸隊，主要在各個兵站和軍糧局，使用小車在湖北湖南安徽貴州廣東廣西山區一個兵站一個兵站的運輸，為軍隊運輸大炮，比如一門大炮可以拆開成零件，以100多人輪流扛着，翻越南方此起彼伏的山地丘陵地區。
但是，沒有想到現在，印度還在搞山區人力運輸，在海拔4500米以上時，人體心臟功能只相當於在平原的60%，負重能力較平原下降約30%。海拔越高，人體體能下降就越明顯，行動遲緩，遂行保障作業的工作效率大大降低。
1個山地師每天需要消耗的物資至少是200噸，還不包括汽油，如果是汽車運輸，那麼需要載重1噸的汽車200輛，如果是騾馬運輸需要3500頭騾馬，如果是人力運輸需要13000人。現在看起來，印度是汽車，直升機，騾馬和人力運輸都一起採用了。
在乾旱缺水的拉達克東部印度運輸勞工的效率還會進一步下降。但是，因為現在，印度數十萬人感染病毒，大批人員失業，因此，這一次招募勞工，報名者非常多，畢竟一個月有2萬盧比基本工資還有補貼，對年齡也沒有很多限制，18-40歲男性都可以報名。
但是在高原擔任人力運輸勞工對身體的損害是肯定的，缺氧，寒冷，缺水，紫外線輻射和過度疲勞對於身體都會有嚴重影響。
俄羅斯衞星網報道巴基斯坦軍隊則有不一樣的運輸方式，巴基斯坦無人機在克什米爾正在使用無人機運輸，1架無人機能夠一次性運輸10斤以上甚至更多物資，包括突擊步槍、子彈、手雷與衞星電話等通訊器材。主要是對最前沿最危險甚至是敵後運輸，這比印度的人力運輸不知道強了多少。