英國那條12年都沒建好，還不斷漲價的555公里高鐵網，現在正考慮請中企加入。
據英國廣播公司（BBC）當地時間2月15日報道，英國正與中國就讓中國國有鐵路公司參與建設英國高鐵二號線（HS2）進行談判。
英國《金融時報》和《建築》雜誌14日曾報道，中國鐵建股份有限公司（CRCC）上月在一封信中對HS2公司表示，可以在短短5年內（2025年之前）以低得多的成本建造這條鐵路。
信中這樣寫道：“我們確信，我們能夠以比預測低得多的成本建好鐵路。我們認為，這是很大的優勢，不能因為有障礙要克服而不予考慮。你會發現，中國人的方式是尋求解決方案，而不是在障礙和困難上停留。”
BBC稱，英國政府官員表示，已經進行了“初步討論”，但尚未做出“具體承諾”。《衞報》援引一位官員的話表示：“英國交通部一直渴望從其它機構的經驗中吸取教訓，並考慮為納税人提供物有所值的方法。”
此前11日，英國首相鮑里斯·約翰遜批准繼續推進這項有爭議的HS2高鐵計劃。
但值得注意的是，這項高鐵計劃已經“難產”12年了，而且預算價格一直在飆升。
HS2鐵路線 ?圖源：BBC
HS2一期工程從倫敦始發，到達伯明翰，全程220.5公里，一共經過21個站點，時速目前被預計為362公里/小時。如果算上從倫敦到利茲的二期鐵路線，全程預計為555公里。
由於英國曆屆政府幾年來不斷對高鐵線路做出修改，項目預算從2007年定下的71億英鎊，到了2019年8月鮑里斯·約翰遜執政時，已經漲到了560億，翻了好幾倍。
英國《金融時報》1月19日曾披露了一份官方的政府審查報告，該報告顯示，HS2項目可能耗資高達1060億英鎊，比政府在去年9月的預測（810-880億英鎊）高出20%。
該評估由HS2前主席領導做出，他還建議，從西米德蘭茲到曼徹斯特和利茲的項目2b階段的工作暫停6個月，以研究是否可以由傳統線路和高速線路組成。也就是説，要研究有沒有更加省錢的方法。
不過，約翰遜11日批准了繼續推進HS2，根據預測，這條鐵路線的最後一段要到2040年才能完工，儘管約翰遜曾表示，他希望將完工時間提前到2035年。
約翰遜長期以來都一直是HS2的批評者，但是他在競選時曾誓言要增加對首都以外地區基礎設施的投資。
2月11日，約翰遜批准推進HS2項目 ?BBC視頻截圖
除了預算過高，該工程對生態的破壞也是人們反對的主要理由。HS2的抗議者表示，該工程將穿過100英畝的古老林地，影響2400種不同的動植物。
據《衞報》此前報道，2017年10月3日，一名62歲的環保抗議者格林在一輛大型挖掘機下坐了20多個小時，阻止HS2在柯恩谷自然保護區的建設。
2018年11月29日，原定於前一天晚上開始施工的新一期高鐵HS2工程，因為4名環保抗議者的阻止，而不得不暫停。當時，4名抗議者用上了一個奇怪的裝置，據介紹是壁爐架做成的，將自己“鎖”在自然保護區上，與之融為一體，以阻止施工。已經將重型挖掘機帶到工地的施工小組，不得不停止工作。
我國2019年12月30日剛剛開通京張高鐵，當時，英國《每日郵報》就報道了此事，驚歎“中國速度”。報道稱京張高鐵全長174公里，時速350公里，耗資60億英鎊，建成只花了4年左右。
這篇也引發了英國網友的熱議。一條點贊數最高的評論表示：“這簡直讓英國的鐵路羞愧。”
其實，考慮讓中企參與的事早有風聲。去年5月，英國《每日郵報》、《每日電訊報》等媒體曾報道稱，時年4月月，HS2公司首席執行官馬克瑟斯頓（Mark Thurston）飛往北京，與5家中國國有企業商討高鐵修建事宜。
上述消息也得到了中方的證實——中國國家發展改革委網站顯示，4月11日，該部門外資司會見英國高鐵二號線公司CEO，雙方就英國高鐵二號線最新進展情況、下一步招標安排等進行了深入交流。英國駐華使館、中鐵總、中國中車、中鐵建、中國中鐵、中國通號等相關企業代表參加會議。