相信大家如果經常關注汽車銷量的話，一定會發現這樣一個問題，那就是同一款車型在不同的統計網站的數據都略有出入。就拿目前自主品牌SUV兩款最熱門的車型，哈弗H6和長安CS75舉例，看看在不同的網站出現哪些差異。
通過圖片可以看出，同一款哈弗H6，一個統計為21374台，另一個統計為23723台。同一款長安CS75，一個統計21071台，另一個統計為21358台，如果大部分媒體只看單獨一個統計的話，那麼可能會寫出不同方向的文章，可能會説哈弗H6地位岌岌可危，與長安CS75只有303台的差距；反之則可能會覺得哈弗H6優勢明顯，領先第二名長安CS75共計2365台。試想一下，當這兩個標題同時出現時，大家是否會感到暈頭轉向？
大家一定很想知道，是什麼原因造成了這種現象的存在，為什麼會有不同的銷量榜單。要解釋這個問題，就要知道這些汽車統計數據都是哪家單位發佈的。
目前，汽車月度銷量數據基本有三大大來源，它們分別是中國汽車工業協會（簡稱中汽協）、全國乘用車市場信息聯席會（簡稱乘聯會）和中國汽車研究中心（簡稱中汽研）。
其中乘聯會、中汽協都是汽車企業自主上報，數據是批發數量。唯一不同的是乘聯會只統計乘用車，中汽協不僅統計乘用車，像摩托車、商用車等數據也會統計。而中汽研（中國汽車研究中心）的數據統計方式為合格證、公告及VIN碼，可以理解為是上牌數量。
看到這裏相信大家就會明白了吧，通過三家機構的數據來源大致可以得出一個結論，中汽協和乘聯會的數據相對比中汽研統計的要多一些，這是因為中汽研是以上牌數量為準，這就存在一個時間差，因為有的車主可能是當月買車，下個月才上牌，那麼它的銷量就不能算在本月內。不過也可以看出，中汽研的數據會相對合理和準確一些，更適合作為消費者在購車時的參考。
眾所周知，汽車銷量的統計數據長期以來很受關注。通過這些統計數據可以看出國內車市的現狀以及發展趨勢，對汽車廠家的生產銷售計劃以及消費者的購車打算，都產生一定的影響。雖然中汽研的數據更真實，但並不是説中汽協和乘聯會的統計就有沒價值，乘聯會的數據是各廠家報的銷售數，更接近市場，如果做市場分析可以採用這個數據。中汽協的數據是廠家報的批發數，如果做企業分析用中汽協的數據比較好。總結一下，無論是哪一種數據，對於使用者來説都是各取所需。
對於普通消費者而言，通過汽車銷量排行榜可以清楚的瞭解到自己關注的車型情況如何，如果一款車的銷量總是排在後面，代表這款車一定存在嚴重的產品力缺陷，説不定哪一天就會被廠家停掉，屆時車輛的保養和配件都會是問題。其次，銷量大的車型往往配置和選擇會比較豐富，完全可以買到一款最適合自己的車型。最後，銷量大的車型它的二手車保值率也會相對高一些，也就是説當賣掉它的時候，能夠最大化的減少損失，畢竟誰會跟錢過不去呢？
車叔總結
有競爭才會有提升，車企通過查看銷量排行榜可以看到自己與競爭對手之間的差距，從而進行針對性的調整。消費者通過查看銷量排行榜可以降低買到冷門車的概率，更好的規避掉日後的風險。最後問大家一個問題，你會根據銷量的多少選擇購買的車型嗎？