在乘聯會公佈的2020年6月轎車銷量數據中，東風日產的軒逸再次奪冠，月銷量達到53761輛，遠超第二名卡羅拉的35389輛，上半年累計銷量達到208225輛，展示了強勁的實力。
自2006年進入中國以來，軒逸就迅速成為熱門車型，併成為轎車銷量榜頭把交椅的常客，可見中國消費者對其的喜愛。而作為家轎，軒逸的外形確實一直貫徹家庭路線，温文爾雅，親和力強，這相比卡羅拉特立獨行的風格來説，還是更能討好中國的家庭婦女和婦男，而卡羅拉則更適合有點高冷的都市新青年。
在改款之後，第14代軒逸的氣質變得更為幹練，外觀更顯簡潔大氣，特別是前臉的造型少了很多柔和和細枝末節，變得稜角分明，多了幾分硬朗，這也很符合時下人們審美觀的變化，使得新車在外形上就征服了很多的消費者。
（軒逸經典）
在新車大放異彩之時，日產也並沒有放棄老款，因為老款其實也不醜，只是相對新款要“老實忠厚”一些，還有很大的剩餘價值可以挖掘，因而，日產將老款改名為軒逸經典，兩代同堂，共同為日產征戰家轎市場。
內飾方面，新款軒逸相比其外形就少了很多特色和亮點，中控台上三個炮筒式空調出風口與奔馳家族的設計相仿，懸浮式中控屏感覺比較突兀，中規中矩的造型與不大的尺寸搭配，基本上只剩下使用功能了。
（軒逸經典內飾）
好在，軒逸的內飾採用了圍合式設計，新款方向盤的造型也很帶感，在舒適感和視覺效果上掙了不少的分。而筆者在此不得不強烈吐槽的是，軒逸經典那Ghost風格的方向盤是幾個意思，這是特意安排來給新款軒逸做襯托的嗎？
回到正題，軒逸在車機配置方面還是很有看點，雖然8英寸的中控屏尺寸小了點，但搭載了日產智聯繫統，具備智能語音控制、全時導航、車載WIFI、遠程實時監測等，還提供行車記錄儀、平視信息顯示等，智能化配置達到時下的主流水平。
動力方面，新款軒逸和軒逸經典各自配備一款1.6L自然吸氣發動機，動力輸出略有高低，但新款軒逸的最大功率也只有99kW，匹配CVT變速箱，百公里油耗4.9-5.3L，動力偏弱，但燃油經濟性很出色，這也是其暢銷的原因之一。
看完軒逸的整個實力表現，筆者的一方面不得不感嘆日產對於中國家轎的理解能力，一方面又覺得中國車主真是最“和藹可親”的消費者，只要給點陽光，就能燦爛。軒逸憑藉一個親切的外形，一個不瘟不火的發動機，就能月銷超5萬，在全球市場上也算是奇蹟。