近日，教授從外媒得知消息，寶馬將M3 Touring的計劃提上日程，並至少在2023年之前就能與消費者見面
要知道目前BBA裏面，只有寶馬的高性能車型沒有旅行版，奧迪有RS4、奔馳有E63旅行版，雖然E63旅行版車型沒有引進中國，但是在海外可是風生水起；而寶馬，只有E46年代曾經出現過原型車，但是隨後F系列就沒有了消息。
在E46的年代，寶馬製造過一款以E46 M3為基礎的旅行車，這輛車無論是從外觀、內飾還是實際使用上來看，都跟量產車無異，但是那輛車只是概念般存在，並沒有大量生產。
這輛車前半部分跟E46 M3沒有太大區別，從B柱以後才是這輛車精彩的地方，就連後翼子板也是帶M Power那種外拋的設計，戰鬥格十足。E46首次配備了SMG變速箱，搭配上3.2L直列六缸自然吸氣發動機，六喉直吸，最大馬力343匹，最大扭矩365N·m，可以説這台發動機是寶馬直列六缸發動機的巔峯之作。
儘管車迷和粉絲對M3旅行版車型一直都有很高的呼聲，甚至外國車迷自己“製造”了M3旅行車，但是寶馬不為所動，並且多年來反覆表示M3不會有旅行版計劃。
如今，G系列的M3 Touring計劃提上日程，讓無數瓦罐車迷為之興奮。根據消息，至少在2023年之前就可以跟消費者見面；據悉，新車或將採用全新M3或M4的大嘴格柵設計，並且有四驅系統可選。
不久前，有傳言寶馬高層中的一些領導正在考慮是否應該推出M3 Touring；而後，有可靠消息稱寶馬M3 Touring已經獲得寶馬高層支持，並有望在2023年以後上市。事件為什麼峯迴路轉？據透露，是寶馬內部的某人在強有力的説辭下，讓董事會批准了該項目。
最新消息顯示，寶馬M部門最近發佈了一個寶馬M3 Touring的預告圖，雖然預告圖中有許多細節被覆蓋，但是我們不難看出與3系相同的尾燈，相對靠中的雙邊四出排氣正是寶馬M Power車型的專屬，尾嘴還使用了亮黑色的塗裝並搭配同樣是連個黑色的後擴散器，彰顯新車性能屬性。
不過，寶馬M部門在社交媒體上證實了M3 Touring的亮相時間是錯誤的，雖然沒有公佈具體的時間，但至少説明了寶馬M部門正在研發這一輛車型，並且很快就可以看到它的真面目。
上圖為假想圖
從海外獲得的全新寶馬M3 Touring車型假想圖可以得知，M Power車型會有比普通車型更加外擴的翼子板，畢竟要容納更加大尺寸的輪胎和輪轂，同時也能增強車輛的肌肉感和力量感，當然，四出排氣和牛角後視鏡這些標誌性的元素是絕對不能丟的。
目前在海外已經有普通版3系的旅行車，我們可以從中看到一些端倪。首先我們可以看到旅行車有着比三廂車更加修長的身姿，其次旅行版車型窗線在C柱過後有一定上揚，可以有效增加車輛側面的動感，也是旅行車設計中很重要的元素，部分旅行車會選擇平直的線條，這樣可以增加車輛的穩重感，顯然寶馬選擇了前者。
從外媒繪製的渲染圖可以看到，碩大的中網為車輛提供大量的新鮮空氣，配合上兩側的頭燈，犀利且兇悍，再加上下方激進的包圍設計，讓整輛車擁有一種“生人勿進”的味道。説句實話，從現款M3跳到大中網的M3上，真的是需要一定時間去適應。
此外，可以從圖片看到普通版的翼子板相對平直，而且前翼子板有M logo標識，教授估計如果是M3 Touring車型，在前翼子板處會增加象徵性能的開口，就像歷代的M3一樣。
上圖為現款M3
動力配置方面，從最新的消息來看，傳言寶馬M部門將提供一個低功率版本的動力系統，雖然依舊使用3.0T渦輪增壓發動機，但最大馬力“只有”460匹，並匹配6MT變速箱和後輪驅動，但是否會用在旅行版上我們不得而知。作為參考，全新M3轎車版提供最大馬力486匹的普通版和517匹的雷霆版；傳動方面，新車將匹配8AT變速箱，為了更好控制這輛馬力越來越大的猛獸，預計M3也會使用四驅系統，至於是否能像M5一樣通過增加分動箱去切換後驅和四驅模式，就要等寶馬官方消息了。
假如真的如此，那麼全新一代M3的表現確實讓我們期待，畢竟有了四驅的加持下，車輛的極限、賽道成績都會比現款車型更加出彩。
上圖為現款M3
言歸正傳，如果M3 Touring進入中國，教授估計會使用自動變速箱以及四驅系統，作為一輛注重實用的車型，M3 Touring並不僅僅是賽道或者玩樂型車輛，M3 Touring旅行車的意義是有強悍的性能表現之餘，平時還能買菜代步，是一輛注重多方面發展的車型，我們都知道木桶原理，所以，寶馬不會將木桶的短板做得那麼明顯，手動+後驅，明顯就是M2應該乾的事情，M3 Touring還是應該在保持克制的基礎上再追求性能。
如果M3 Touring進入中國，其直接競爭對手就是奧迪RS4以及奔馳E63旅行車，可惜國內目前銷售的RS4均為國五版本，而E63只有四門版本。雖然M3 Touring尚未出世，如果未來RS4更新國六以後，奔馳E63旅行版不引進，那麼就會形成雙雄爭霸的局面。
我們來看看參數，根據目前瞭解到的信息，現款RS4使用2.9T發動機，最大馬力450匹，最大扭矩600N·m，匹配8AT變速箱，並配備quattro四驅系統；寶馬M3 Touring最大馬力大約460匹，匹配8AT變速箱。就這麼看起來，似乎兩者的數據差不多，但RS4是基於奧迪A4打造，要知道，奧迪A4尚未換代，雖然通過各種運動化裝飾件來增強車內的運動屬性，但是內飾整體設計難免顯得有點落伍老舊，但是M3 Touring則基於G系列3系打造，無論是設計還是科技化程度上都要比RS4更加出色，當然，如果你是奧迪瓦罐粉，自然選擇RS4沒錯；如果不是，那麼M3 Touring絕對不能錯過。
在面對市場的需求，寶馬用3係爭取到了大多數消費者的芳心，從7月份寶馬3系的銷量數據就可以看到寶馬戰略的成功，雖然在網絡上褒貶不一，但是不可否認G系列寶馬3系的確賣得更好，這對於廠家來説無疑是成功的；如果你説3系已經拋棄了原來的操控，原來的激進，原來的運動屬性，那你就太天真了，要知道3系之上，還有M3的存在，如果説上一代M3、M4是極致版的3系，那麼這一代M3可以説是3系的完全體。