前言：“從這海到那海”出自於《聖經·舊約·詩篇》。加拿大首任總理麥克唐納曾引用來表達對新生的加拿大的讚歎和抱負。加拿大從一開始獨立就面臨着分散的各省份尚未成為一個真正統一的國家的局面。利用技術加強國家的統一就成為政府最重要的任務。
1867年，《英屬北美法案》出台，加拿大成為一個獨立的聯邦制國家，包括安大略、魁北克、新斯科舍、新布倫瑞克。1871年，曼尼託巴加入聯邦。
太平洋沿岸的不列顛哥倫比亞則宣稱只有聯邦修建橫貫大陸的“太平洋鐵路”，它才加入聯邦。自治領從一開始就是地理上的統一體，政治、經濟和社會一體化水平低。
為了加強國家的統一，新政府採納“技術民族主義”的思想，以技術推進加拿大的政治、經濟和社會的一體化，推動國家的團結和統一。
獨立前，鐵路的初步發展開始促進加拿大內部的聯繫。50年代，加拿大鐵路修建迅速擴張，建成鐵路總長從1850年的66英里劇增到1860年的2065英里。
鐵路的延伸引發了殖民地政治、經濟、社會的強烈變革，個殖民地打破了分散孤立、交通不便造成的封閉狀態，工商業空前繁榮。
蒙特利爾、多倫多等中心城市崛起，各地的社會聯繫日漸緊密。鐵路成為加拿大實現工業化革命的引擎和國家走向統一成為獨立國家的加速器。60年代初，大西洋沿岸的新不倫瑞克、新斯科舍等殖民地之間依然沒有鐵路連接，政府需要大力發展連接各地的鐵路。
太平洋鐵路的修改成為加拿大“技術民族主義”思想的集中反映。
1871年，加拿大決定修建“加拿大太平洋鐵路”，出於以下幾個目的：向大草原移民以及阻止美國的擴張危險、將英倫三島與東亞直接聯繫起來。吸引不列顛哥倫比亞加入新聯邦、加強對空曠國境的控制以及國家的統一。
此時加拿大僅有350萬人口，卻決心修建世界上最長的鐵路，這條大動脈跨越45個精度，大約是地球維度的1/8；比美國正在修建的太平洋鐵路還長1000公里，而美國的人口是4000萬。
通信技術是加拿大“技術民族主義”的又一體現。緊跟鐵路修建的步伐，通信基礎設施的建設取得了巨大的發展。1850年，電報線路在加拿大東部所有大城市之間貫通並與美國直接相連。
1866年，穿越北大西洋的海底電纜鋪設完工。1876年，貝爾在安大略架設了第一條電話線。1901年，無線電通信在聖約翰斯出現。1902年，馬可尼的加拿大無線電電報公司開始了跨大西洋無線電通信業務，加拿大至澳大利亞的海底電纜建成。
現代化交通與通信技術促進了加拿大內部的統一，為加拿大人帶來了持續不斷的心理衝擊和生活變化，不斷拓展他們的社會領域，並將國家理念與經濟一體化、中央與地方關係、民族夢想和個體生活等推到了加拿大人面前，從此也奠定了他的強國地位。