新華社北京8月21日電（記者劉巍巍、符曉波、潘強、朱麗莉、王志）在中哈（連雲港）物流合作基地，汽笛長鳴，中歐班列（連雲港—塔什干）緩緩駛出站台。它將沿着古老的絲綢之路，經霍爾果斯、阿拉木圖，歷時10天，到達約5500公里外的烏茲別克斯坦首都塔什干。
“新冠肺炎疫情發生以來，在全球空運和海運集裝箱航線大幅減少的情況下，中歐班列常態化運行，保障了貿易平穩有序發展，成為進出口‘黃金通道’。”連雲港海關物流管理科科長李海波介紹。
統計顯示，1-7月，連雲港中歐班列實現大幅增長，累計開行中歐班列370列，同比增長43.97%。
今年以來，儘管面對新冠肺炎疫情的巨大壓力，中國多地中歐班列的開行數量均實現逆勢大幅增長，為暢通國際物流通道提供了有力支撐。
在新疆，記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉，今年以來，途經新疆霍爾果斯口岸的中歐（中亞）班列開行和過貨量穩步提升，截至19日，進出境中歐（中亞）班列達到2520列，進出口貨運量369萬噸，同比增長18.61%和55%。
近期，霍爾果斯鐵路口岸貨運站24小時不間斷運行，中歐（中亞）班列在霍爾果斯站的通關候檢時間平均縮減40分鐘以上，口岸運輸通道進一步暢通。進入7月以來，霍爾果斯站每天日均交接寬準軌進出口班列18列左右，最高達到21列。
得益於通關效率的提升，儘管面對新冠肺炎疫情的特殊形勢，新疆鐵路部門仍確保了中歐（中亞）班列常態化開行，為進出口貿易提供了穩定的物流通道。僅7月，霍爾果斯鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列就達518列，同比增長60.5%。
經廣西口岸進出境的中歐班列也跑出了“加速度”。據廣西南寧海關消息，今年1-7月，憑祥海關共監管進出境中歐班列217列，較去年同期增加182列，同比增長5.2倍。
憑祥（鐵路）口岸是連接中國鐵路與越南鐵路的國家一類口岸，也是國際陸海貿易新通道、中歐班列進出口的重要節點。
7月1日，憑祥（鐵路）口岸上線運行了鐵路艙單管理子系統，實現了口岸全流程數據的電子化自動傳輸和“無紙化”通關，鐵路貨物可“提前申報、運抵驗放”，每份報關單的作業時間從原來的三四個小時壓縮到現在的不足3分鐘，極大提升了通關效率。
在山東，歐亞班列同樣實現逆勢增長。記者日前從濟南市政府新聞辦公室獲悉，今年1-7月，濟南“齊魯號”歐亞班列累計開行333列，同比增長近3倍。
濟南市口岸物流辦副主任蔣友和介紹，濟南市歐亞班列2017年開行，在山東省率先實現常態化運營。班列開行以來，線路不斷取得突破，僅2019年就新開3條新路，實現了通達歐洲腹地。
今年以來，濟南“齊魯號”歐亞班列繼續保持快速發展，今年4月和7月，分別開通德國漢堡和烏克蘭基輔線路。目前，濟南“齊魯號”歐亞班列開行線路已達7條，覆蓋15個國家40餘個城市。
同時，濟南市近日還出台了《關於加快打造對外開放新高地的實施意見》，支持“齊魯號”歐亞班列濟南集結中心建設，力爭用3年左右的時間累計開行突破1000列，成為全國重要的歐亞班列集結中心。（完）
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來源:新華社