近年來，中國飛行員的超高選拔標準讓這個崗位開始出現人員緊缺的情況，對此中國便實行從別國招募飛行員的策略，結果有多達400名韓國頂級飛行員投奔中國，他們還想要藉此來取得中國綠卡，就連美國對其進行高價招募都無效，那麼，為何會有如此多的韓國飛行員願意放棄美國的優厚條件？
之所以韓國飛行員放話稱不拿到中國綠卡就不回國，是因為韓國畢竟是一個小國，人口非常有限，這就導致了韓國國內的民航市場需求量並不會太大，飛行員也因此出現了飽和情況，如果這些飛行員不前往國外工作，那麼很可能會面臨失業風險，而隨着中國經濟的不斷髮展，中國民航市場的需求急劇上升，飛行員隊伍的缺口也開始日益擴大，但是飛行員的報考條件是非常嚴格的，培養時間也需要很久，所以在短時間內根本不可能培養出大批可以獨當一面的飛行員，所以招募外籍飛行員也在情理之中。
並且培養一名飛行員是很不容易的，培訓費用也非常高，僅在院校培訓中從理論學習到駕機訓練就需要60到100萬元不等，在飛行員從航校畢業後，還要經歷半年到一年時間不等的改裝機培訓，每位飛行員大概要用去40萬元，培訓合格進入航空公司正式駕機後，還要經歷一段更為漫長的培訓週期，所以現在為了提升飛行員的培養速度，很多地方已經開始從學生抓起，讓更多的人加入飛行員隊伍。
同時為了滿足民航市場的需求，也開始有大量空軍專業飛行員進入民航客機飛行員領域，雖然這些飛行員平時開慣了軍機，跟操縱民航客機存在較大差異，但這些專業飛行員技術功底非常紮實，飛行經驗也十分老道，所以只需要進行一定的培訓，這些飛行員就能夠很好的適應民航客機機長的崗位。
在中國，飛行員是一個很受人尊崇的職業，而且福利待遇等方面也非常令人豔羨，同時相對於其他國家，中國的物價也很比較便宜，消費水平也不算高，而且由於目前飛行員緊缺的情況，航空公司也給飛行員開出了更為優厚的薪資，以吸引飛行員前來工作，所以才會有大量外籍飛行員來華，而且一來就不想走了，畢竟在中國當飛行員所享受到的好處可不是別國能比的。
總的來説，想要徹底解決飛行員缺口問題還是需要注重自己培養，畢竟中國是一個14億人口的大國，如果飛行員都需要從國外引進的話，對中國飛行員隊伍而言無疑會是一個打擊，同時國人也更加願意乘坐由中國飛行員駕駛的客機，出於這份信任，也應該培養更多的中國飛行員。