隨着國內疫情的逐步回緩，在逆境中尋求突破的車企們也紛紛發力，各類全新換代或年度改款車型亮相市場，以科技、安全、實用等多維度的全方位產品力升級，為消費者增強購買信心。從細分領域看，近年來轎跑SUV車型備受年輕消費人羣的喜愛，其中，一汽馬自達CX-4無疑是車迷們熱議的爆款車型之一。8月15日，2021款CX-4全面升級上市，官方強調該款車型入門不再“丐版”，真正實現起步即高端。究竟是否如此呢？今天就讓小編帶大家詳解2021款最新的產品力信息，看一看CX-4到底有沒有實質性的升級，對比競品值不值得入手吧。
2021款CX-4在現款基礎上，對安全與舒適性科技裝備進行了全面的升級，全系配備側安全氣簾，標配全車6個安全氣囊，更為消費者奉上360全景監測系統、盲點監測+倒車預警、定速巡航、自動摺疊後視鏡等豪華裝備。
部分消費者可能對以上升級的配置不太敏感，但是對於業內的所有車型來説，正是這些配置決定了車型的高、中、低配，各級別間的配置差其實就是實打實的銀子。雖然，動力、外觀沒太大差別，但是使用和體驗感完全不同。用通俗易懂的描述概括，就是2021款CX-4升級的科技安全配置，全車系平均增配8,800元。相比同級產品的升級即加價，新款CX-4在增配的情況下並未提價，依舊維持在14.88萬元至21.58萬元的價格體系未變。
是否有真材實料，只有對比之後才知道。轎跑SUV品類因為涉及跨界，所以目標用户覆蓋範圍較廣，下面將從A級SUV、A0級SUV、A級轎車三個級別，全方位解讀2021款CX-4值不值得入手。
A級SUV對比：誰才能花更少的錢，買到更豐富的配置？
首先，對比A級SUV，先不説CX-4轎跑SUV設計優勢，從配置上，終端參考價為16.98萬的CX-4 2.5L駕趣版，比18.78萬的2021款CRV 2.0T CVT 兩驅都市版，多出了前後頭部氣囊、360全景影像、主副駕駛電動調節、Carplay+Carlife、全車車窗一鍵升降、盲點監測+倒車預警等多項實用配置。
比19.48萬RAV4 2020款 2.0 CVT兩驅風尚版，多出360全景影像、真皮方向盤、方向盤換擋撥片、支持Carplay、後視鏡電動摺疊+鎖車自動摺疊、盲點監測+倒車預警。
無論是頭部氣囊，還是360全景影像、盲點監測、倒車預警，CX-4可以説是用更少的錢買到更多的智能安全和舒適性配置。對於家庭用車、新手用車，這些配置的不僅大大提升了用車高價值、高品質的用車感受，更是對駕乘人員及行人安全的一種周到保護。
A0級SUV對比：A0級別價格，卻能享受A級車的配置？
對比A0級SUV，以終端參考價為15.98萬的CX-4 2.0兩驅品味版來説，比逍客 2019款 2.0L CVT豪華版，多出定速巡航、360全景影像、盲點監測+倒車預警、主駕座椅電動調節等等實用配置。而對比終端參考價16.09萬的2020款XR-V 2.0T CVT旗艦版，CX-4更是優勢明顯，以更低價格就能享受多連桿獨立懸架的帶來的舒適、穩定性和操控性，體驗定速巡航、360全景影像帶來的更優的便利性和安全性。分區温度控制和後排出風的人性化配置，對大部分處於冬寒夏暑的國內用户來説CX-4比XR-V更具誠意，性價比更高。
A級轎車對比：誰日常用車更實用、配置更豐富？
在與A級車對比中，以典型的思域為例。CX-4終端參考價為15.98萬的兩驅品味版比價格更高16.69萬的思域1.5T CVT勁擎控版多出盲點監測+倒車預警、360全景影像、支持Carplay+Carlife、後視鏡電動摺疊+鎖車自動摺疊等配置。且更低售價的CX-4 2.0兩驅探索版，也比思域該版本多出全景影像和Carplay、Carlife功能。最主要的，別忘了CX-4的SUV屬性，當週末出行至野外山地時，超過200mm的高離地間隙會讓它在穩定性和通過性上的優勢更為突出。
以上對比，如果再考慮到CX-4兼具運動轎車和普通SUV的實用性、通過性，以及馬自達特色的人馬一體操控性，CX-4可以説是15萬左右最具性價比的SUV，也更符合當代用車需求。
據悉，2021款全新CX-4即便是入門車型，同樣增配豐富，誠意十足。廠家在新車上市發佈會上更是為忠實的馬粉們推出了最高至萬元的專屬優惠政策，也就意味着如果你是一名馬粉，13.88萬元就可以把新車開回家。這種“入門即高端”的價格打法，或將讓年輕人的第一台車變得不再單調。