眼看着本田和豐田風頭正勁，國內汽車龍頭大眾，目前的銷售壓力也不小，大眾集團在國內主打四個品牌，奧迪、大眾、斯柯達、捷達，從定位來説，以上排序是從高到低的。在針對中國市場推出的捷達未誕生前，斯柯達算是大眾集團在國內最為“親民”的品牌，旗下車型價格普遍標親民務實。比如我們這期要介紹的速派，它就是帕薩特的親兄弟，它的價格比帕薩特便宜好幾萬，指導價15.49-22.99萬，相比帕薩特的18.49-28.29萬，入門版定價低了3萬，頂配車型甚至便宜了6萬。
不僅如此，終端市場速派的價格目前還出現了“跳水”，以入門版的TSI280 DSG標準版為例，指導價15.49萬，目前不少地方已跌到了14萬，主銷車型TSI280 DSG舒適版，也從16.79萬降到了15萬多，與君威是不相上下的，原本以為，這樣一輛與帕薩特同宗同源的中型車，在如此優惠的動人的價格刺激下，銷量應該是不愁的。沒想到與帕薩特一道成為了“難兄難弟”，速派3月銷量126輛，一季度僅銷504輛，雖然帕薩特銷量也出現了跳水，但一季度銷量尚有19750輛，兩款車差距依舊是極大的。
第一代斯柯達Superb在歐洲相當受歡迎，讓斯柯達信心滿滿，2008年推出了第二代Superb，它的最大特色是採用了掀背式後備廂蓋設計，讓它顯得足夠與眾不同，兼顧了實用性和美觀度。這一代的的斯柯達Superb被大眾帶到了中國市場，國產後命名為昊鋭，正式與帕薩特和邁騰一起，“三兄弟”共同打拼中型車市場。
2015年，第三代斯柯達Superb國產車型正式上市，相比第二代它的顏值明顯提升，不再是老氣橫秋的樣子，年輕帥氣的造型，讓它與帕薩特和邁騰相比，看着要活力動感不少。從定價來看，指導價為16.98-27.68萬元，與帕薩特價格差距是不大的，而且入門版為手動擋，自動擋車型要17.98萬起。如今速派入門版變成了自動擋，今年4月22日進行了一波官降，從16.99萬跌到了15.48萬，下調1.5萬，如今終端市場實際上才14萬就買到，堪稱降完又跌，足以可見，大眾還是想速派佔據一席之地的。
新速派的設計是挺時尚炫酷的，其實也符合當下中型車的發展潮流，例如雅閣、凱美瑞等日系中型車，也是朝着年輕華的方向進化，可是沒想到，新速派依然不受消費者認可。具體細節設計上，直瀑式格柵配合犀利的大燈，讓它與家族的其它兩兄弟相比，有着自己的辨識度。修長幹練的車身，掀背式的設計，也是挺動感帥氣的。來到車尾部分，層次感豐富的設計，算不上十分出挑。速派的設計，主要問題在於，看着略顯單薄，不顯大，這是年輕化設計帶來的結果，不知道大家是不是有同樣的感受。
車長方面，4869mm的車長，2841mm的軸距，則是不小的，和雅閣、凱美瑞、邁騰相比不相上下，實際乘坐空間也有保障，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新速派後排，頭部一拳有餘，腿部將近的三拳的空間富餘，相比不少對手都有優勢，例如和價格接近的君威相比，就要寬敞不少。
至於配置方面，我們以入門版TSI280 DSG標準版車型為例，優惠後14萬，有前排側氣囊、疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、織物座椅、8喇叭、LED大燈、後座出發口等基本配置。入門版配置確實稍顯簡單了些，主銷車型TSI280 DSG舒適版，優惠後也才15萬多，則增加了倒車影像、自動泊車、電動天窗、無鑰匙進入/啓動、皮質座椅、前排座椅加熱/主駕駛電動調節、9寸中控屏、自動空調等配置，作為日常家用來説，已經相當齊全了。
主銷車型搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出110kW/250Nm，匹配7速雙離合變速箱，另外中高配搭載的是2.0T渦輪增壓發動機。根據車主反饋，1.4T車型百公里綜合油耗在7.9L左右，2.0T車型在8.6L上下，算是比較經濟省油的。
作為價格最親民的一款大眾集團中型車，新速派的如今堪稱備受冷落，那麼問題到底出在哪？如果您的購車預算在14-16萬左右，會考慮購買新速派嗎？