大眾集團以1620.45億元
奪得總冠軍
靈魂拷問：
大眾怎麼這麼有錢？
去年賺1310億元，中國市場佔399億元
大眾公佈的2019年財報顯示，全年銷售收入為2526億歐元（約合人民幣19468億元），較去年同期的2358億歐元增長7.1%。營業利潤為170億歐元（約合人民幣1310億元），較去年的139億歐元同比增長21.8%；未計入特殊項目支出的營業利潤為193億歐元（約合人民幣1487億元），較去年的171億歐元增長12.8%。
大眾汽車表示，儘管ZG市場面臨挑戰，但集團從合資企業獲得的營業利潤為44億歐元（約合人民幣399億元），佔集團總利潤的30.5%。
一汽、上汽貢獻近四成銷量：
大眾集團2019年在全球範圍內銷量為1097.46萬台，同比增長1.3%，創下集團銷量新高。其中，一汽大眾、上汽大眾總共貢獻了近四成銷量，佔大眾集團全球銷量的38.6%。
“排放門”累計賠償2303億人民幣
而德國這邊，因“排放門”遺留問題一直鬧的沸沸揚揚，近日，為了解決“排放門”的訴訟影響，大眾向超過20萬海外車主提出了一項協議，大眾用6.2億歐元，根據車型、車齡不同，向這些大眾車主支付1350歐元至6250歐元的和解費，換算成人民幣的話，就是1.03萬元至4.8萬元，這筆錢自5月5日開始發放。
自2015年至今，大眾已累計為“排放門”付款2303億人民幣。
對大眾又愛又恨
最為最早一批合資車企，深耕30多年，擁有大批“大眾粉”，奠定了難以撼動的品牌地位。尤其是老一輩人，“大眾情懷”深深的烙在了心中，上汽大眾和一汽大眾經常霸佔銷量榜單一、二名。
然而，面對碩果累累的市場，卻沒有促使大眾用更好的產品回饋市場。這幾年的表現有目共睹，大量車主反饋車輛質量問題。除了五花八門的小故障，最讓消費者頭疼的是修也修不好的雙離合“通病”。
最近又收到幾十位大眾車主反饋：大眾雙離合變速箱存在產品缺陷。
仗着國內消費者的寵愛，大眾甚至已經明目張膽的承認，變速箱是大眾的“通病”（特色）。很多車主被工作人員以“大眾車就是這樣”的説法搪塞，難道“通病”就是“特色”？“通病”就是沒有問題？
售後依然薅羊毛
比起賣車賺錢，售後才是“薅羊毛”能手。一汽大眾4S店的售後為了推薦客户買延保，公開展示多起大眾雙離合變速箱的故障。
汽車消費投訴也收到車主反饋，4S店工作人員親口承認大眾車變速箱容易損壞，推薦購買延保。
網友表示：如果這些案例被放置在新車展廳多好，讓消費者在買車前明白消費。
區別對待，心寒
一汽、上汽車主備受雙離合折磨TS無門，大眾集團卻在德國拿出鉅額賠償款，態度非常積極。這樣明顯的區別對待，讓消費者非常心寒。
不可否認，目前ZG依然是大眾最大的單一市場，不管投訴再多也無所畏懼，不知悔改，對於消費者的訴求無動於衷。
問題來了：“大眾情懷”還能被消費到何時呢？面對這麼多投訴，你還會買大眾車嗎？歡迎留言區互動。